Hyundai Santa Fe 4 поколение TM (2018 - 2020) Кроссовер 5 дв
Hyundai Santa Fe
Среднеразмерный кроссовер с тремя рядами сидений в салоне. Этим автомобиль четвертого поколения, представленный на Женевском автосалоне в марте 2018 года, принципиально отличается от предшественника, имевшего семиместный салон только в длиннобазной версии Grand Santa Fe. Полный цикл производства модели осуществляется в Южной Корее и США, а на заводе «Автотор» в Калининграде организована крупноузловая сборка кроссоверов из корейских машинокомплектов.
Габариты Santa Fe выросли незначительно: кроссовер стал на 70 мм длиннее при 60-миллиметровой прибавке колесной базы. Жесткость нового кузова повышена на 15 процентов, но главные перемены — имиджевые: в дизайне экстерьера и интерьера практически ничто не напоминает о модели предыдущего поколения. Однако шасси — не принципиально новое, а продукт глубокой модернизации прежней платформы Y6 с передней подвеской McPherson и задней многорычажной, с увеличенным ходом. Радикально пересмотрена кинематика, многие детали стали алюминиевыми, а задние амортизаторы имеют функцию выравнивания кузова в зависимости от нагрузки. Вкупе с улучшенной шумоизоляцией это позволило значительно повысить уровень ездового комфорта.
Особое внимание разработчики уделили безопасности, пополнив комплекс уже имеющихся систем (автоторможение, ассистент выезда с парковки задом, слежение за разметкой и т. д.) двумя новыми. Одна из них, Rear Occupant Alert, напоминает водителю, вышедшему из машины и намеревающемуся закрыть ее, об оставшихся внутри людях или животных. Вторая, Safety Exist Assist, не позволяет открыть дверь изнутри, если сзади приближается другой автомобиль. Обе системы включены в опционный пакет Smart Sense, доступный в любой комплектации.
Двигателя у Santa Fe, как и раньше, два — 2,4-литровый бензиновый атмосферник семейства Theta II и 2,2-литровый турбодизель серии R. Оба агрегатируются с автоматическими коробками передач, но, если у бензинового варианта остался прежний шестиступенчатый «автомат», то дизельный получил новый восьмиступенчатый. Привод в российской спецификации — только полный, с фрикционной муфтой подключения задних колес, управляемой электроникой.
Четвертый Santa Fe с заводским кодом ТМ пришел на смену третьему (DM), выпускавшемуся с 2012 года. Его предшественниками, в свою очередь, были СМ (2006) и SM (2000), причем кроссовер первого поколения базировался на платформе легковой модели Sonata. С тех пор техническая концепция, по большому счету, не изменилась.
