Toyota Land Cruiser Prado J150 [2-й рестайлинг] (2017 - 2020) Внедорожник 5 дв

Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Land Cruiser Prado — самый продаваемый на российском рынке внедорожник, а среди моделей Toyota он уверенно занимает третье место, после Camry и RAV4. Немного уступая в габаритах флагманскому Land Cruiser 200, Prado занимает промежуточное положение между среднеразмерными и большими моделями, но тяготеет все же к последним, поскольку имеет модификации с тремя рядами сидений в салоне. В настоящее время в России продаются автомобили четвертого поколения, дебютировавшего в 2009 году и пережившего несколько обновлений.

Актуальная версия Prado была представлена на Франкфуртском автосалоне осенью 2017 года. Снаружи рестайлинговый внедорожник проще всего идентифицировать по новым головным фарам более лаконичной формы, чем раньше, когда они будто бы стекали на бампер. В салоне появились рулевое колесо от вышеупомянутого Land Cruiser 200 и новая панель приборов, полностью переработаны блок управления микроклиматом, мультимедийная система и селектор выбора режимов работы внедорожной трансмиссии.

У флагманского внедорожника позаимствованы и некоторые электронные системы Prado. В частности, в дорогих комплектациях здесь теперь также имеется виртуальный «прозрачный капот», когда водитель видит на центральном дисплее дорогу впереди машины и положение передних колес. Передние сиденья могут быть вентилируемыми, а задние — с электрическим подогревом, как и ветровое стекло, и форсунки омывателя. Кроме того, список режимов вождения пополнился сразу двумя спортивными настройками.

Что же касается «железа», изменений нет ни в ходовой части, ни в силовых агрегатах. Двигателей по-прежнему три: 2,8-литровый турбодизель 1GD-FTV, 2,7-литровая бензиновая «четверка» 2TR-FE и топовая четырехлитровая «шестерка» 1GR-FE. Коробка передач — либо пятиступенчатая механическая, либо шестиступенчатый «автомат», привод — постоянный полный, с понижающей передачей. Не коснулось обновление и подвески, независимой впереди и зависимой сзади, с опционными пневмоэлементами. Сохранилась и короткобазная версия внедорожника с трехдверным кузовом, недоступная в России: возможность варьировать длину колесной базы — одно из преимуществ рамной конструкции.

Нынешнее поколение Prado с обозначением J150 — четвертое, если вести отсчет от модели J70 образца 1990 года. В Россию внедорожник пришел во втором поколении (J90), и в 2013 году даже была организована сборка во Владивостоке, но сегодня модель производится только в Японии и Китае.