АвтоВАЗ (Lada) XRAY 1 поколение (2015 - н.в.) Кроссовер 5 дв
Lada XRAY Cross
Модификация переднеприводного кроссовера малого класса XRAY, отличающаяся повышенной геометрической проходимостью. Автомобиль, разработанный под руководством шеф-дизайнера Лады Стива Маттина (Steve Mattin), с октября 2018 года производится на первой линии главного конвейера АвтоВАЗа в Тольятти, вместе с обычным XRAY, Lada Largus, Renault Logan и Renault Sandero.
Все названные модели объединяет платформа В0 альянса Renault-Nissan, но для XRAY Cross она была серьезно модернизирована. В первую очередь это коснулось передней подвески McPherson: она получила модернизированный подрамник, новый стабилизатор поперечной устойчивости, оригинальные пружины, амортизаторы, поворотные кулаки и L-образные рычаги. Кроме того, большие изменения претерпело рулевое управление, где появились электрический усилитель взамен электрогидравлического и регулировка колонки по вылету. Решения, значительная часть которых позаимствована у модели Vesta (равно как и дисковые задние тормоза), призваны улучшить управляемость, снизить уровень вибраций на руле и обеспечить удовольствие от вождения.
Позаботились разработчики и о пассажирах: более эффективной стала шумоизоляция, а подушку заднего сиденья удалось сместить назад на 25 мм, увеличив запас пространства для ног. Чуть меньше, на 20 мм, вырос дорожный просвет, отчасти из-за новой размерности колес 215/50 R17, самой крупной на сегодняшний день среди всех легковых моделей Lada. Прогнозы относительно внедрения системы полного привода не оправдались: это повлекло бы за собой кардинальное изменение задней подвески, имеющей полузависимую схему, и неизбежно сказалось бы на стоимости. Вместо этого XRAY Cross первым получил систему Ride Select: с помощью шайбы-селектора можно выбирать алгоритмы работы электронных систем в зависимости от условий движения.
На момент начала производства XRAY Cross получил единственный силовой агрегат — 1,8-литровый 16-клапанный двигатель ВАЗ-21179 в блоке с механической коробкой передач Renault JR5. То, что для кроссовера не предлагается меньший 1,6-литровый агрегат, как у обычного XRAY, подчеркивает роль топ-версии, как и более эффектный дизайн с оригинальными бамперами и обвесом из неокрашенного пластика. Впрочем, внешность автомобиля перестала быть секретом еще в 2016 году, когда он был представлен на Московском автосалоне в качестве концепт-кара.
