333 штуки, 700 сил и 0 квот — дебютировал последний Aston Martin c V12

Фирма Aston Martin перестаралась с нагнетанием интереса к премьере последней модели с двигателем V12 — хардкорного купе Vantage. Даже руководитель марки Тобиас Мёрс признал — спрос оказался беспрецедентным, весь тираж суперкара раскупили сразу после декабрьского анонса, а целый ряд клиентов встали в очередь и готовы перехватить любой освободившийся экземпляр. Отчасти ажиотаж обусловлен мизерным тиражом — всего будет сделано 333 Vantage V12, то есть инсайдеры ошиблись совсем чуть-чуть.

Aston Martin Vantage V12

Внешность новинки рассекретили на официальных снимках за несколько часов до премьеры, и в этом плане презентация не привнесла ничего нового. Как и предполагалось, обвес изготовлен из углепластика, а аэродинамическая эффективность улучшилась (прижимная сила на скоростях свыше 320 километров в час эквивалентна 204 килограммам). Колея расширена на четыре сантиметра, а замена V8 на V12 потребовала увеличить площадь переднего воздухозаборника на 25%.

Aston Martin Vantage V12

Салон доработали меньше, и главным новшеством являются облегчённые (экономия — 7,3 килограмма) спортивные кресла, обшитые полуанилиновой кожей. Интерьер украшен карбоновыми вставками, по центру появился шильдик V12, а за доплату можно заказать персонализацию от отделения Q by Aston Martin. Комфортом жертвовать не стали: у сидений может быть 16-диапазонная электрическая регулировка, сохранился информационно-развлекательный комплекс с 8-дюймовым тачскрином, можно заказать «премиальную» аудиосистему и отделку потолка алькантарой.

Aston Martin называют Vantage V12 «автомобилем-ореолом», и основания для этого есть. Под капотом небольшого заднеприводного суперкара разместили 5,2-литровый V12, форсированный до 700 лошадиных сил и 753 Нм. Отдача не рекордная, но вкупе с перенастроенным «автоматом» ZF динамика достаточная — 100 км/ч новинка разменивает за 3,5 секунды, максимальная скорость составляет 322 км/ч (200 миль в час).

Двигатель V12 5.2 под капотом Aston Martin Vantage V12

Доработок по сравнению с базовым Vantage V8 много. Кузов усилен, его жёсткость на изгиб и кручение увеличена на семь-восемь процентов, появились оригинальные жёсткие пружины адаптивной подвески, изменены стабилизаторы поперечной устойчивости (передний стал чуть жёстче, а задний — аж на 41% мягче), перекалибровано рулевое управление, а задний дифференциал повышенного трения и углерод-керамические тормоза (шестипоршневые с 410-миллиметровым диском спереди и четырёхпоршневые 360-миллиметровым диском сзади) входят в стандартное оснащение.

Aston Martin Vantage V12

Инженеры Aston Martin пытались бороться с лишним весом, но маленькая масса — не про Vantage V12. Новая выхлопная система из нержавеющей стали позволила сэкономить семь килограммов, композитные тормоза — ещё 23 килограмма, на восемь килограммов можно «похудеть», если переплатить за особые 21-дюймовые колёса. Однако самый лёгкий Vantage V12 весит 1795 килограммов — почти на четверть тонны больше, чем поджарый Vantage F1 Edition.

Aston Martin Vantage V12

Впрочем, коллекционные Aston Martin покупают ради шарма, и спрос на новинку подтверждает, что технические характеристики волнуют клиентов в меньшей степени. Первые счастливчики получат Vantage V12 во втором квартале, а весь тираж могут собрать примерно за год. При этом отставка суперкару DBS с аналогичным двигателем пока не грозит — его постараются выпускать максимально долго. Статус «последнего» у Vantage V12 следует трактовать так — новинок Aston Martin с двигателями такого типа больше не будет.