Оборонный концерн «Алмаз-Антей» показал электрический кроссовер

Предприятие, выпускающее зенитные комплексы, запатентовало дизайн электрического кроссовера E-Neva. Он немного похож на известную «Каму-1», и неспроста.

Одним из авторов модели в документации значится Олег Клявин, главный конструктор инжинирингового центра Санкт-Петербургского политехнического университета, который занимался разработкой «Камы». Некоторая общность стиля прослеживается в форме передней «маски» двух машин, но в целом пятидверная «Нева» смотрится более банально, напоминая многие компактные кроссоверы. По словам разработчиков, габаритная длина машины составляет 4,5 метра, то есть он чуть короче электромобиля Volkswagen ID.4, а длина колесной базы с большой долей вероятности лежит в диапазоне 2,75-2,8 метра.

Параллель с «Фольксвагеном» возникла еще три месяца назад, когда на армейском форуме была представлена платформа E-Neva, очень напоминающая модульную архитектуру VW MEB. Ее главные особенности — плоская тяговая батарея, включенная в силовую структуру, передняя подвеска McPherson и задняя многорычажка. Но по основным параметрам «алмазовцы» обещают опередить немцев: максимальная емкость батареи — 90 кВт-ч против 82 кВт-ч у ID.4, максимальная совокупная мощность двух электромоторов — 435 л. с. против 306. Судя по всему, это такие же двигатели, как тот 220-сильный, который стоит на «Каме» в единственном числе и может разгонять ее до 100 км/ч за 6,7 секунды. Правда, для «Невы» пока почему-то приводится только время разгона до 60 км/ч — 2,7 секунды.

Помимо патентных изображений экстерьера производитель ракет С-400 поделился некоторыми деталями интерьера новинки, и они впечатляют не меньше, чем динамика. Например, мультимедийный дисплей имеет солидную диагональ 15 дюймов, предусмотрен проекционный экран, а двухспицевый руль — почти как у автомобилей премиум-бренда Aurus. И это, опять же, не просто совпадение: по словам того же Олега Клявина, специалисты питерского политеха в свое время участвовали в работе над правительственным лимузином вместе с сотрудниками НАМИ.

Более того, у «Невы», как и у «Ауруса», будет водородная версия с электрохимическим генератором на топливных элементах в качестве альтернативы большой батарее. Отрадно, что в стране формируется целый кластер разработчиков передовых средств передвижения, жаль только, что их деятельность не имеет ни малейшего отношения к массовому автопрому.