Вслед за базовой моделью А3 сменила поколение и версия, работающая на метане. Sportback 30 g-tron имеет 9-литровый бензобак, 18-килограммовый запас сжатого газа и уменьшенный на 100 литров багажник.
Аналогичная версия была у «трешки» предыдущего поколения: она комплектовалась 1,4-литровым турбомотором мощностью 110 л.с. в блоке с механической коробкой передач и ускорялась до 100 км/ч за 11 секунд. Газовая А3 нового поколения получилась динамичнее: благодаря 131-сильному двигателю 1.5 TFSI, работающему в паре с семиступенчатым «роботом», она достигает сотни за 9,7 секунды. Причем происходит это при движении на газе: двигатель, способный работать по экономичному циклу Миллера, в штатных условиях даже запускается на легком топливе, а бензин нужен лишь для холодных пусков. Из-за этого емкость топливного бака уменьшена до девяти литров, чтобы он «съедал» как можно меньше полезного пространства.
Любопытно сравнить Audi A3 Sportback 30 g-tron с нашей Lada Vesta, также имеющей заводскую газовую модификацию. У «Весты» стандартный 55-литровый бензобак, и газовый баллон, стоящий в багажнике, уменьшает его объем с 480 до 250 литров. У «Спортбека» же изначально 380-литровый багажник становится 280-литровым, причем не только за счет «детского» бензобака. Дело в том, что здесь не один большой баллон, а три: стальная емкость на 4 килограмма сжатого газа расположена под задним сиденьем, еще две 7-килограммовых композитных — в заднем свесе.
Пробег на одном «боекомплекте» составляет 445 километров по циклу WLTP, баллоны рассчитаны на давление до 580 бар. В Германии покупателей подобных машин стимулируют налоговыми послаблениями, да и цены не особенно кусаются — от 30,7 тысячи евро против 30,1 тысячи за обычный Sportback со 150-сильным турбомотором в аналогичной комплектации.
17
Tamerlan вот только бы понять, 55 литров и 18 кг как сопоставить то
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.