Подключенные автомобили Audi превратятся в 5G-гаджеты

«Бренд четырех колец» гордится тем, что первым в легковом сегменте предложил подключенные автомобили с технологией Wi-Fi. Теперь Audi собирается повторить достижение с 5G-сетями. Правда, стать пионером по наличию модема уже не получится, так что компания планирует удивить публику комплексом функций

Издание The Verge на основании пресс-релизов Audi и Verizon пишет, что компании заключили соглашение о сотрудничестве в области подключенных автомобилей. А если конкретнее, то с 2024 года машины производства немецкой премиальной марки получат встроенные модемы 5G, несущие сим-карты американского оператора сотовой связи.

Одновременно с новостью о партнерстве «бренд четырех колец» рассказал о своих планах по развитию подключенных автомобилей в целом. С 2024 модельного года Audi начнет внедрять в свою продукцию целый комплекс технологий, основанных в числе прочего и на сетях 5G.

Концепция описывается термином V2X (vehicle-to-X), что дословно переводится, как «машина-всем». То есть такое транспортное средство во время своей работы активно связывается не только с серверами производителя или поставщика каких-либо услуг (например, навигации), но и буквально со всем вокруг — от светофоров до смартфонов в карманах людей на улице. Подключенные автомобили V2X, как правило, поддерживают все более узкоспециализированные «уровни»:

V2V — связь с другими транспортными средствами (в том числе, автобусами, трамваями и троллейбусами)

V2I — с инфраструктурой (датчики на и около дороги, светофоры, камеры, системы «умного города»);

V2P — с пешеходами (носимые устройства, смартфоны).

Причем Audi собирается не просто воплощать все технологии одновременно под одним капотом, но и делать сразу шаг вперед — C-V2X. Это расширение, включающее сотовую связь (cellular), то есть автомобиль будет выполнять еще и функцию шлюза. Правда, пока не уточняется, насколько широкой будет поддержка канала в интернет для входящих соединений от окружения. Предоставление полного доступа в сеть через машину (аналог роутера) маловероятно, слишком велик риск злоупотребления технологией. А вот «спаривание» данных, полученных от сторонних устройств, с различными веб-сервисами вполне возможно.

В такой картине будущего ключевую роль играет сотовая связь пятого поколения. Но подключенным автомобилям Audi для реализации всех обещанных преимуществ понадобится поддержка не только сетей 5G, а также ряда других протоколов связи. Пока этот вопрос не конкретизируется, но чаще всего для V2V используется Dedicated Short Range Communications (DSRC). Этот канал использует нелицензируемую в США (с другими странами могут быть сложности) радиочастоту 5,9 ГГц. С пользовательскими устройствами вроде смартфонов машины «общаются» по Wi-Fi, на перспективу может быть выбрана технология UWB (но у нее очень малый радиус действия, сравнимый с Bluetooth).

И еще одна «изюминка», на которую упирают Audi в своем пресс-релизе — так называемые «граничные вычисления» (edge computing). Говоря простым языком, это объединение процессорных мощностей устройств в одной сети, но не настолько масштабные, как облачные вычисления, разновидность распределенных. Такое решение может быть полезным, когда локально возникает ситуация, для решения которой требуются сложные расчеты, а их выполнение на одном устройстве займет слишком много времени. Например, простенькому компьютеру, который обслуживает камеру и датчики на светофоре, требуется оперативно оценить риск изменения режима работы перекрестка — и тогда ему помогает компьютер рядом находящейся машины. Для мощной электроники подключенного автомобиля это задачка на пару секунд, а для контроллера на инфраструктуре — едва ли не десятки минут.

Именно по совокупности вышеописанных функций и технологий Audi собирается стать первопроходцем. Потому что серийные машины с 5G в течение двух лет другие марки, особенно китайские, уж точно представят.

А нужен ли прогресс?

Для пользователей все анонсированные новшества принесут «повышенную производительность ПО, улучшенную навигацию, ускорение загрузки музыки и видео». Однако нельзя сказать, что при текущем уровне развития технологий среди автомобилистов ощущается большой запрос на такие улучшения. «Тяжелый» контент (видео, игры) в машине потреблять могут только пассажиры, а для музыки хватает и сотовой связи четвертого поколения (или даже третьего). Обитателям заднего ряда, как правило, детям, мультики проще заранее скачать перед дальней поездкой. И даже если говорить об онлайн-кинотеатрах для пассажиров, в большинстве случаев также хватает уже распространенных технологий связи.

Про быстродействие ПО на штатных мультимедийных системах автомобилей не высказывался только ленивый. Если вкратце, то никакие сети 5G не исправят тотального устаревания используемого железа и «софта», который никто даже не собирался оптимизировать. Этих недостатков частично лишены только сравнительно молодые марки вроде Tesla и некоторых китайцев, которые совершенно по-иному строили всю электронную архитектуру своей продукции.

Возникает вопрос — а кому вообще тогда подключенные автомобили нужны? Их, кстати говоря, на дорогах США уже почти 60% от общего числа. Та же Audi выпускает «машины с доступом к сети» уже лет 10, не меньше. Теоретически, собираемые множеством датчиков и отправляемые производителю данные могут как-то улучшить продукцию. Но на практике опрошенные в США израильской IT-компанией Otonomo эксперты признали, что вся эта информация мало кому нужна, даже киберпреступникам. Для более-менее полезной аналитики данных (и предоставляющих их датчиков) нужно намного больше. Для реализации всяческих «умных городов» достаточно копеечных (относительно) элементов инфраструктуры и базовых сведений о перемещении транспорта.

Так зачем вообще все эти подключенные автомобили? Если даже развлекательные и навигационные функции, в том числе широкополосное подключение к сети, легко дает любой современный смартфон, соединенный с аудиосистемой машины через Bluetoth? Кажется, ответ прост — подписка на опции AudiConnect стоит в США 849 долларов за год. И это при 4G-модеме, наличие оборудования, поддерживающего стандарт пятого поколения связи, послужит отличным поводом для подорожания сервиса. А продвигать его можно под соусом высокотехнологичности и «бега впереди планеты всей».

Фото: audi-mediacenter.com