Автозаводы вернутся в график через 3-6 месяцев. Если верить Минпромторгу

Воскресный выпуск (27.03) передачи «Москва. Кремль. Путин» на телеканале «Россия 1» содержал интересный комментарий Дениса Мантурова по текущей ситуации в отечественной экономике. Министр промышленности и торговли Российской Федерации рассказал, что, по оценкам его ведомства, «логистика вся перестроится», а потребуется на это «три, максимум шесть месяцев по разным отраслям и направлениям». Проще говоря, Минпромторг к осени ожидает восстановление ключевых логистических цепочек во всей отечественной промышленности.

Подробностей чиновник не сообщил, лишь добавил, что стране необходимо «перестроить наши каналы поставок, сбыта на те страны, которые готовы, приобретают и поставляют нам продукцию». Судя по всему, имеется в виду одновременная смена основных направлений, как импорта, так и экспорта.

Насколько реалистично выполнить подобные трансформации за квартал-полгода — оценить трудно. Логично предположить, что в случае сырьевых и не слишком технологически сложных продуктов переход будет действительно быстрым. А для производств, которые зависят от сотен или даже тысяч сторонних поставщиков, часть из которых разбросана по миру (автомобильная и электронная промышленности), прогноз главы Минпромторга выглядит оптимистичным. Время покажет.

Напомним, начало весны в этом году ознаменовалось целым рядом существенных изменений в работе отечественного автопрома. Для снижения сопутствующих расходов производителей российское правительство смягчило (надеемся — временно) требования к новому транспорту в части безопасности и экологических норм. Одновременно с этим КАМАЗ отрапортовал, что в условиях дефицита импортных комплектующих дабы не останавливать конвейер вернулся к советским технологиям.

К слову об изменениях режима работы производственных линий — АвтоВАЗ уже останавливал конвейер, а Haval перевел завод на двухсменный график вместо трехсменного.

Многие зарубежные компании ушли из страны или приостановили здесь свою деятельность. Например, Ford, Daimler Truck и Renault. Но проблемы автопроизводителей в России связаны не только с непосредственным санкциями запада или «культурой отмены», часть из них обусловлена общемировым нарушением цепочек поставок. Уже давно продолжающийся полупроводниковый кризис только усугубляется. Зато дефицит некоторых редкоземельных металлов, которые поставлялись из Украины и России, отечественный автопром затронет навряд ли. А вот европейские заводы уже ощутили его в полной мере.