Беспилотники и заключённые: такой разный КамАЗ

22 декабря 2021

708 (1)

Беспилотники и заключённые: такой разный КамАЗ

Крупнейший отечественный производитель тяжёлой техники может поставить на конвейер заключённых. Рабочих рук на заводе не хватает, чего, похоже, не скажешь о чипах, дефицит которых останавливает другие предприятия, – ведь запуск новейшего беспилотного грузовика запланирован уже в следующем году

Патовая ситуация

Блестящая идея с использованием подневольного труда пришла в голову ФСИН, а КамАЗ сейчас прорабатывает планы по её реализации на своих производственных мощностях. Решение пока не принято, но где взять несколько тысяч человек, производитель не знает.

Ранее гендиректор предприятия Сергей Когогин уже принимал решение о задействовании на производстве узбекских мигрантов. Но огромную проблему с нехваткой кадров это не решило – с очередной волной пандемии многие из них были вынуждены уехать на родину. Теперь хотят объявить призыв заключённых. На конец 2021 года известно о дефиците рабочих рук на КамАЗе в количестве более 4000 человек. И это только официальные данные.

Беспилотники и зэки

Ещё более неоднозначной такая возможность выглядит в свете новых заявлений о грандиозных планах на перспективные разработки. Буквально вслед за новостью про труд заключённых КамАЗ словно решил реабилитироваться в глазах общественности и СМИ, сообщив о подготовке «почти беспилотника». Перспективный роботизированный грузовик из Набережных Челнов должен начать курсирование по уже всем известному коридору М11. По планам заводчан первые 4 экземпляра модели 5491 (поколение К5) выедут из заводских ворот в следующем году, а в 2023 производство обеспечит рынку 40 таких машин. К 2025 ожидается ещё более крутая модель 5497, которая полностью освободит водителя от необходимости принимать непосредственное участие в управлении.

Должно быть, к 2030 будет готов звездолёт. Ведь судя по озвученным планам, тяжелейшая ситуация на производстве никоим образом не мешает гиганту развиваться семимильными шагами.

Интересно, как на всё происходящее отреагирует Daimler, имеющий 15% доли в КамАЗе? А ещё не стоит забывать, что завод не так давно обозначил обширные планы на участие в разработке и выпуске последователя электромобиля «Кама-1».

Вдвое дороже, зато без автономности

Стоит озвучить и цену на перспективный КамАЗ 5491. Тот, что вроде как с автопилотом. Потому что фактически водитель будет обязан всё так же держать руки на баранке – этого требуют стандарты автономности 3+, под которые и подходит модель 5491. А вот цена за вполне обычный дизельный тягач с продвинутым адаптивным круиз-контролем будет выше в два раза обычного: 14,5 млн рублей. Добавьте к этому сборку заботливыми руками узбекских мигрантов и заключённых, и вывод очевиден: проект обречён на успех. Всё непременно сбудется, ведь скоро Новый год.

Что еще почитать: