Концерн Volkswagen переведет все модели на одну платформу

Концерн Volkswagen AG представил новый план развития модельной линейки в среднесрочной перспективе. Естественно, во главу угла поставлены электромобили, но полностью отказываться от двигателей внутреннего сгорания в течение десяти лет немецкий автогигант не будет, хотя некоторые марки (например, Audi) обещают показать последнюю новинку с топливными агрегатами в 2025 году.

Ключевой посыл Volkswagen — унификация. В перспективе планируется отказаться от всех(!) существующих платформ: в отставку отправят не только традиционные MQB, MLB, MSB, но и электрическую «тележку» MEB, а также ещё не представленную перспективную платформу PPE.

Новая архитектура SSP (Scalable Systems Platform) будет основой для всех легковых и легких коммерческих моделей концерна Volkswagen (планируется выпустить более 40 миллионов SSP-легковушек), а первая SSP-модель дебютирует всего через пять лет. Утверждается, что новейшая архитектура обеспечит «беспрецедентную синергию», но главное в другом — унифицированные модули позволят сэкономить на производстве.

Впрочем, всеобъемлющий переход на SSP не значит, что в будущем Skoda, Volkswagen, Bentley и Porsche получат одинаковые шасси — уже объявлено, что у архитектуры будет четыре подвида. О подробностях Volkswagen умалчивает, не скрывая — пока SSP всего лишь концепция, которую развивают в новой научно-техническом центре в Вольфсбурге (на эти цели выделено 800 миллионов евро).

Volkswagen рассчитывает, что через 2-3 года маржинальность электромобилей и автомобилей с двигателями внутреннего сгорания сравняется, а в будущем производство «батарейных» моделей из года в год будет становиться всё выгоднее благодаря эффекту масштаба и снижению цен на тяговые батареи. В свою очередь выпуск топливных автомобилей будет требовать всё больших затрат — главным образом из-за ужесточения экологических норм.

А ещё Volkswagen не скрывает, что намерен зарабатывать не только на продаже автомобилей и электромобилей, но и на программном обеспечении — к 2030 году на онлайн-сервисах и софте немецкий концерн хочет «поднимать» свыше триллиона евро! Большие ожидания связаны с новейшей операционной системой Cariad, которая станет безальтернативным софтом для всех моделей концерна. Дистанционные обновления позволят постоянно расширять функционал, но к концу десятилетия автомобили рискуют превратиться в гаджеты — из-за заторможенности программного обеспечения пользоваться «старыми» версиями может быть крайне затруднительно.

Зато увеличение продаж электрокаров и программных продуктов позволит Volkswagen всего за девять лет увеличить общие доходы в 2,5 раза до 5 триллионов евро.

Впрочем, пока в структуре продаж Volkswagen доля электромобилей не превышает шести процентов, и чтобы переломить ситуацию потребуются серьёзные инвестиции. До 2025 года в электрификацию вложат по меньшей мере 73 миллиарда евро. В новую реальность Volkswagen будет вести проверенный управленец Герберт Дисс — контракт топ-менеджера продлили с 2023 до 2025 года, так что специалист будет возглавлять концерн по меньшей мере семь лет.