matador-logo-mobile
27 мая 2020
597 (2)
0
Двухдверный Е-Класс углубил гибридизацию

Как и было обещано, вслед за седаном и универсалом Mercedes-Benz E-Класса обновились аналогичные купе и кабриолет. Внешние изменения оказались менее заметными, а вот линейку силовых агрегатов перетряхнули существенно.

Популярные в Европе турбодизели серьезно модернизированы: в частности, четырехцилиндровый агрегат OM654M нарастил отдачу с 245 до 265 л.с., что позволило отказаться от 286-сильной «шестерки». Главное пополнение в гамме более актуальных для нас бензиновых моторов — рядный трехлитровый М256 из нового модульного семейства мощностью 367 л.с., более экономичный, чем прежний V6. Родственная ему 272-сильная «четверка» М254, которую получили седан и универсал, до двухдверок пока почему-то не добралась, их владельцам придется довольствоваться вариантами на 197 и 258 л.с. Однако все двигатели получили гибридную надстройку в виде 48-вольтового стартер-генератора, причем теперь это не навесной агрегат с ременным приводом, а конструкция, интегрированная в девятиступенчатую коробку-«автомат». Это касается, в том числе, и версии Mercedes-AMG E53 с 435-сильной «шестеркой», которая впервые обзавелась пакетом AMG Dynamic Plus с режимом дрифта, — прежде такая роскошь полагалась только самым заряженным восьмицилиндровым вариантам.

Mercedes-Benz E-Класса купе

Mercedes-Benz E-Класса кабриолет

Что касается рестайлинга, самые заметные детали — «перевернутая» радиаторная решетка и новые головные фары, такие же, как у четырехдверных «ешек». Но, если обновленный седан легко узнать и сзади, то здесь корма с горизонтальными фонарями практически не изменилась.

Mercedes-Benz E-Класса кабриолет

Внутри — уже знакомый руль с двойными боковыми спицами (уже известно, что почти такой же получит новый S-Класс) и широкоформатные дисплеи под общим стеклом, а у AMG-версии — еще и подрулевые селекторы ездовых режимов. Само собой, не обошлось без новейшей мультимедийной системы MBUX с элементами дополненной реальности и без практически полноценного автопилота, — хотя при его работе водитель обязан держать руки на руле, за этим следит емкостный датчик. Кроме того, производитель рапортует о том, что у кабриолета мягкая складная крыша опускается и поднимается за 20 секунд на ходу. Старт европейских продаж обновленных двухдверок намечен на осень, и российские продажи не заставят себя долго ждать, поскольку локализации производства в Подмосковье не будет.

Mercedes-Benz E-Класса кабриолет интерьер


Премьера