Меньше недели остается до полноценной премьеры модели #1, с которой бренд Smart хочет открыть новую страницу своей истории. Разглядываем последние тизеры и шпионские фото.
Внешность новинки давно не является секретом, причем не только благодаря шпионам, но и из-за патентных изображений, появившихся почти полгода назад. Они практически повторяли облик концепт-кара, представленного в Мюнхене незадолго до того: за исключением отдельных деталей вроде конструкции дверей, расположения зеркал и т. д.
Известные на сегодняшний день габариты (4290 мм в длину, 1910 мм в ширину и 1698 мм в высоту при колесной базе 2750 мм) также относятся к концепту, как и коэффициент аэродинамического сопротивления 0,29. Цифра не особенно впечатляет, особенно при столь округлых формах и выдвижных дверных ручках, — будем надеяться, что у серийной версии она окажется как минимум не хуже.
Интерьер пока виден только на шпионских снимках, да и то в камуфляже, но и он мало чем будет отличаться от концептуальной версии.
Очень похожи и трехспицевое рулевое колесо со спрямленным внизу ободом, и «лысая» центральная консоль с двумя крышками, и климатические дефлекторы. Даже форма мягких накладок на консоли практически та же самая.
Другими (но не менее симпатичными) стали разве что подголовники сидений, округлые, как и практически все остальное. Центральным элементом композиции, без сомнения, станет большой мультимедийный планшет, у концепта имеющий диагональ 12,8 дюйма: он здесь не развернут по вертикали и не объединен с панелью приборов, как сейчас модно.
Кстати, будет ли у #1 эта самая панель, пока непонятно: под рулем виден то ли маленький дисплей, то ли часть накладки. Не исключено, что световые индикаторы протянутся по всей ширине торпедо, как у концепта, и это будет одна из самых авангардных деталей интерьера. Одним из существенных отличий от шоу-кара наверняка станет сплошное заднее сиденье на троих вместо двух раздельных кресел, но это не принципиально.
Интереснее, какой будет электрическая начинка, которую пока всячески скрывают: говорят, что Smart построен на платформе SEA (Sustainable Experience Architecture), но пока она использовалась только на китайском Zeekr 001, модели совсем другого класса. Она имеет базовый задний привод, и это вполне соответствует традициям «Смарта», но не факт, что #1 не будет переднеприводным, — время покажет.
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.