Преемник «Ларгуса» заработал всего одну звезду в краш-тестах EuroNCAP

Опубликованы результаты второй серии тестов европейского комитета автомобильной безопасности в 2022 году. Их здорово подпортил новый универсал Dacia Jogger.

На самом деле это было ожидаемо: Jogger— ближайший родственник новых «Логана» и Sandero, которые были испытаны ровно год назад. Поэтому вполне логично, что по итогам фронтальных ударов он получил те же

• 12,1 балла из 16 возможных,
• за боковые удары — те же 10,7 балла,
• плюс 22,2 балла из 54 за защиту пешеходов и велосипедистов.

Но если Logan и Sandero при этом получили двухзвездный статус, то Jogger подвела его уникальная функциональность, обусловленная удлиненной колесной базой и тремя рядами сидений. Ему снизили оценки за отсутствие сигнала о непристегнутых ремнях на третьем ряду, за способность этих сидений защищать шеи пассажиров при ударе сзади, и на оценку за безопасность и удобство перевозки детей это тоже повлияло. Разница оказалась не очень существенной, но этого хватило, чтобы лишить очень неплохой по нашим меркам автомобиль еще одной звезды и в очередной раз заклеймить румынский бренд.

Впрочем, и остальные участники тестов оказались не безупречными: DS 4 и Honda HR-V в стандартных исполнениях смогли заработать лишь по четыре звезды.

У французской пятидверки результаты фронтальных краш-тестов оказались лишь немного лучше, чем у «Дачии» (12,8 балла), но благодаря центральной подушке, раскрывающейся между водителем и пассажиром, у экспертов практически не возникло претензий к боковой защите (15,3). К тому же DS стал лучшим в данной сессии по уровню «детской» и «пешеходной» безопасности, но не лучшим образом показала себя штатная система экстренного торможения, использующая только камеру — всего 2,4 балла из 6 против 4,5 балла у «Джоггера».

Ситуацию исправил опционный пакет Safety Pack Plus с дополнительным радаром: оценка за превентивную безопасность улучшилась на 2,6 балла, и чаша весов склонилась к пяти баллам при прочих равных.

Новая Honda HR-V в европейской спецификации (не путать с американским вариантом) стала лучшей как в плане фронтальной защиты (13,8 балла), так и по способности противостоять удару сзади (3,6 из 4).

Но оценка за боковые удары (13,0) немного подкачала, как и эффективность удерживающих устройств при перевозке детей, из-за чего соответствующий результат оказался ниже 80 процентов.

Итог — четыре звезды, а утешением может служить хотя бы аналогичный рейтинг престижного купе BMW второй серии, полученный в первой мартовской серии краш-тестов.