Ferrari SP48 Unica: проект номер 17

Подразделение Ferrari Special Projects, специализирующееся на изготовлении единичных уникальных спорткаров, представило очередной шедевр.

Ferrari SP — уникальное предприятие, причем весьма плодовитое: с момента основания в 2008 году его специалисты построили 16 машин, каждая из которых существует в единственном экземпляре. Семнадцатым проектом стал SP48 Unica, но именно в силу этого уникальность здесь весьма условная. Как и для предыдущих работ, за основу была взята серийная модель, на сей раз Ferrari F8 Tributo. Как обычно, состоятельный клиент (его имя, разумеется, не называют) высказал свои пожелания сотрудникам дизайн-центра, которые под руководством Флавио Манцони и воплотили фантазии в металле и углепластике.

Цену автомобиля не называют, дабы не шокировать народ, да и смысла в этом нет, ведь тиражировать его не будут.

Из всех видимых элементов кузова прежними остались разве что ветровое стекло и зеркала заднего вида, все остальное либо перекроено, либо сделано заново. Крыша стала ниже и визуально «оторвалась» от передних стоек, стекла в дверях уменьшились, окошки позади дверей и вовсе исчезли, освободив место для воздухозаборников. Нет больше и заднего стекла, от которого было немного пользы, заново разработаны все аэродинамические элементы, в переднем капоте стало два «провала» вместо одного. На этом фоне сущими мелочами выглядит новый дизайн колесных дисков, но головные фары стали более обыденными, а место фирменных круглых фонарей сзади заняли узкие светодиодные полоски. Дизайнеры говорят, что перед ними стояла задача сделать спорткар более цельным и менее вычурным, и это у них, пожалуй, получилось.

Интерьер сильно перекраивать не стали, ограничившись перетяжкой и мелким декором. Техническая начинка и вовсе осталась прежней: 720-сильный 3,9-литровый турбомотор V8 вращает задние колеса через семиступенчатую роботизированную коробку передач. Динамические параметры не афишируют, но едва ли они изменились радикально, хотя Unica, возможно, несколько тяжелее исходника, да и аэродинамика тут другая. Обычный Tributo разгоняется до 100 км/ч за 2,9 секунды, двух сотен достигает за 7,8 секунды, потолок — 340 км/ч.