Ford выпустил новую модель на платформе MQB с «роботом» DSG

13 октября 2021

408 (1)

Ford выпустил новую модель на платформе MQB с «роботом» DSG

Концерны Ford и Volkswagen объявили о новом витке сотрудничества в сфере коммерческого транспорта более двух лет назад, но только теперь американский автогигант показал первый плод совместного творчества — «каблучок» Tourneo Connect.

Ford Tourneo Connect Active

Хотя в пресс-релизе об этом не сказано, новинка Ford базируется на платформе MQB и оснащается немецкими двигателями, трансмиссиями и электронными системами, а де факто речь идёт о клоне Volkswagen Caddy пятого поколения! Впрочем, у Tourneo Connect есть свои особенности, которые не позволят покупателям ошибиться — речь идёт и о элементах экстерьера, и об ином оформлении салона.

Ford Tourneo Connect Active

Во-первых, дизайнеры Ford заново нарисовали носовую часть — есть и фирменный «плоский» капот, и узнаваемые фары; за преемственность с прошлым Tourneo отвечает характерная радиаторная решётка, вдобавок, относительно Caddy поменялась штамповка крыльев. Сзади отличий меньше: у фонарей иная структура, (хотя c Caddy детали полностью взаимозаменяемы), а пятая дверь отличается иной штамповкой под номер. Кроме того, «Форду» положены оригинальные колёсные диски.

Ford Tourneo Connect Active

Архитектура салона у Tourneo Connect принципиально та же, что и «цифровой кокпит» в Caddy, однако американским инженерам всё-таки удалось перенести несколько кнопок. К примеру, регулировки обдува стекол находятся по центру, а не слева в едином блоке с управлением светом. Вдобавок, изменены набалдашник механической коробки передач, рулевое колесо и оформление передней панели. Впрочем, базовая мультимедиасистема с 8,25-дюймовым тачскрином та же, за доплату доступны виртуальная приборная панель диагональю 10,25 дюйма и информационно-развлекательный комплекс с 10-дюймовым сенсорным экраном и встроенным модемом.

Интерьер Ford Tourneo Connect

Любопытно, что «фольксвагеновские» агрегаты Ford маркирует по-своему, то есть базовый 1,5-литровый бензиновый двигатель TSI теперь называется EcoBoost, опциональный 2,0-литровый турбодизель TDI именуют EcoBlue, а преселективный «робот» DSG на Tourneo Connect брендирован, как Powershift. Однако характеристики «турбочетвёрок» после переименования изменились незначительно. Бензиновый двигатель 1.5 развивает 114 лошадиных сил и 220 Нм, сочетаясь и с 6-скоростной «механикой», и с 7-ступенчатым «роботом»; дизель 2.0 может выдавать 112 сил и 280 Нм или 122 силы и 320 Нм, причём вариант с двумя педалями доступен только для более мощной версии.

Ford Tourneo Connect Sport

Впервые в истории у Ford Tourneo Connect появился полный привод с муфтой подключения задней оси, но это сочетание доступно только для дизельных компактвэнов со 122-сильным турбомотором и «механикой». А вот битопливных агрегатов и «младшего» 75-сильного дизеля у пассажирского «каблучка» под американской маркой не будет.

Длиннобазный Ford Tourneo Connect Titanium

Поскольку кузова у Caddy и Tourneo Connect одинаковые, вместимость идентична — короткобазный вариант вмещает 2,6 кубометра, длиннобазная версия — до 3,1 кубометра. Три ряда кресел — опция, но заказать её можно в любой комплектации.

Близкое родство с передовыми «Фольксвагенами» позволило Tourneo Connect обзавестись несвойственными для коммерческого транспорта опциями. К примеру, топовый компактвэн может распознавать дорожные знаки и пешеходов, есть адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического торможения и контроля полосы, автопарковщик, навигация с обновлением в режиме реального времени и даже панорамная крыша.

Длиннобазный Ford Tourneo Connect Titanium

Поскольку фургончики Ford Tourneo Connect ещё не представлены, их жизненный цикл продолжается. Утилитарные версии новинки, которые нельзя будет заказать со спортивным пакетом и прочими «излишествами», покажут в течение нескольких месяцев.

Ford Tourneo Connect Active

Неформальный «реванш» у Volkswagen «голубой овал» возьмёт совсем скоро, когда представят среднеразмерный пикап Ranger. За разработку модели отвечал именно Ford, а Amarok следующего поколения окажется перелицованной версией американского грузовичка, причём можно ожидать обратной истории с переименованием EcoBlue в TDI.

В России Ford новый Tourneo Connect точно не появится, а вот Volkswagen Caddy у нас уже продают, правда, цены гуманными назвать нельзя.