Genesis раскрыл характеристики бизнес-седана G80 Sport

Никаких ограничений нет: G80 Sport доступен даже с 210-сильным (441 Нм) турбодизелем объёмом 2,2 литра! Однако более динамичными окажутся бензиновые версии с четырьмя (2,5 литра, 304 л. с., 422 Нм) и шестью (3,5 литра, 380 л. с., 530 Нм) цилиндрами. Любопытно, что на Южнокорейском рынке полный привод — опция для всех G80 Sport, а вот 8-скоростной «автомат» положен всем седанам и доплаты не потребует.

Переплатив за версию Sport, покупатель получит перекалиброванную подвеску с более жёсткими пружинами и электронноуправляемыми амортизаторами, а также ездовой режим Sport+, который позволит «автомату» переключаться резче и быстрее. Главный апгрейд — полноуправлемое шасси RWS. На скоростях ниже 60 километров в час задние и передние колёса поворачиваются в противоположные стороны, уменьшая радиус разворота, а на высокой скорости обе оси «подруливают» в одну сторону, что позволяет быстрее проходить повороты и повышает стабильность.

В остальном отличия G80 Sport от обычного G80 чисто декоративные, и «спортивную» комплектацию можно сравнить с M-пакетом у BMW или S Line у Audi. Распознать «подогретый» седан можно по оригинальным бамперам, тёмному хрому, красным или чёрным тормозным суппортам, специальным 20-дюймовым колёсным дискам с направленным рисунком и «выщербленными» отверстиями на спицах, а также яркой палитре цветов кузова.

В салоне проще всего узнать G80 Sport по трёхспицевому рулю, накладкам на педалях, стильным креслам, покрытым стёганой кожей с V-образной прострочкой, а также вставкам из натурального карбона и алюминия. Ещё одна необычная «фишка» пакета Sport — ASD (Active Sound Design). Де факто это означает, что грозный звук двигателя на низких и средних оборотах будет транслироваться через колонки аудиосистемы, но подобная «фальшивая агрессия» явно понравится не всем.