Гигантский минивэн Volkswagen обзавелся новым интерьером спустя полтора года после премьеры

Самой крупной моделью Volkswagen на платформе MQB является вовсе не Teramont, и даже не новейший Multivan T7 — два года назад специально для Китая немецкий концерн разработал гигантский 5,35-метровый минивэн Viloran. На рынок роскошный трехрядный однообъёмник вышел только весной 2020-го, а спустя всего полтора года подоспело масштабное обновление интерьера.

Интерьер обновленного Volkswagen Viloran

В ходе рестайлинга Viloran получил новую переднюю панель, двухъярусный центральный тоннель, иную цифровую «приборку», мультимедиасистему с усовершенствованным программным обеспечением и сенсорным экраном увеличенного размера. Внеплановый апгрейд вряд ли оказался затратным, ведь по сути Volkswagen позаимствовал все решения у обновлённого Teramont. Если не обращать внимание на отделочные материалы (особенность Viloran — деревянная вставка перед передним пассажиром, а Teramont довольствуется глянцевым пластиком), то технически «родственные» модели изнутри легко перепутать.

Интерьер «дореформенного» Volkswagen Viloran

В стремлении понравиться китайским пользователям стилисты Volkswagen отказались от отдельного блока климат-контроля (теперь настройки регулируются узкой сенсорной полоской клавиш или через тачскрин), заменили привычный переключатель света кнопочным пультом, отправили в отставку селектор автоматической трансмиссии (теперь — миниатюрный джойстик) и добавили новых USB-разъёмов. Поскольку переключение ездовых режимов теперь происходит «по проводам», под центральным тоннелем появилась ниша.

Интерьер обновленного Volkswagen Viloran

Спешное обновление минивэна — следствие провальных продаж в первые полтора года. С мая 2020-го по октябрь 2021-го в Поднебесной покупателей нашли около 30 тысяч Volkswagen Viloran, тогда как более старая Honda Odyssey расходится в два раза большими тиражами, а GAC GN8 (известен в Китае, как Trumpchi M8) продаётся почти втрое лучше.

Тем удивительнее, что «визитную карточку» минивэна — «капитанские» кресла второго ряда — апгрейд не коснулся. Не достались Volkswagen Viloran и внешние обновки, причём дизайнеры поскупились даже на светящиеся логотипы, хорошо зарекомендовавшие себя и на Teramont, и на электрических моделях.

Обновленный Volkswagen Viloran

Вероятно, «слабым звеном» посчитали именно интерьер, ведь у сидений даже не поменялся крой, а в активе самых богатых комплектаций те же опции — панорамная крыша, оттоманки, выдвижные подстаканники, подогрев и вентиляция VIP-кресел, 20-дюймовые колёсные диски, матричные светодиодные фары, электроприводы сдвижных дверей и многое другое.

Обновленный Volkswagen Viloran

Полный привод для Volkswagen Viloran не положен, а выбирать можно разве что степень форсировки 2,0-литрового бензинового турбомотора EA888 — базовый минивэн развивает 186 лошадиных сил (320 Нм), за доплату отдача увеличивается до 220 лошадиных сил и 350 Нм. Преселективный 7-скоростной «робот» — единственная коробка передач.

Volkswagen Viloran

Цены на обновленный Viloran пока не объявлены, но в салонах местных дилеров новинка появится в первом квартале 2022 года. Сейчас минивэн стоит от 286 800 до 399 800 юаней (от 3,36 до 4,69 миллиона рублей), и заметного удорожания на фоне низкого спроса китайские журналисты не ждут. Надеяться на появление Volkswagen Viloran за пределами Поднебесной не стоит — в других странах сегмент MPV теряет популярность, а в случае «серых» поставок цены окажутся совсем неприличными.