Характеристики минивэна и фургона Volkswagen ID.Buzz раскрыли до премьеры

До премьеры электровэнов семейства Volkswagen ID.Buzz остаётся две недели, и секретов всё меньше. В Сеть утекли реальные фотографии салона минивэна, а теперь немецкая фирма поделилась габаритными размерами и подробностями о технической начинке.

Пассажирский ID.Buzz (электрический аналог Caravelle) предложит в пятиместной конфигурации, коммерческий ID.Buzz Cargo (электрический аналог Transporter) получит трёхместный диван спереди и цельнометаллический кузов. Колёсная база обычной версии — 2988 миллиметров, длина и ширина равны соответственно 4712 и 1985 миллиметрам, а высота минивэна на символический миллиметр меньше, чем у фургона (1937 против 1938 миллиметров). С завода будут ставится колёса диаметром от 16 до 21 дюйма.

Предсерийный Volkswagen ID.Buzz

Хотя электромобили ID.Buzz/ID.Buzz Cargo почти на двадцать сантиметров короче дизельного Volkswagen T6.1, утверждается, что по объёму салона эти модели сопоставимы. Коммерческий фургон отличится вместимостью на уровне 3,9 кубометра, за спинками кресел пятиместного минивэна уместится 1,1 кубометра. Однако ждать от серийной версии возможностей трансформации концепта не стоит, да и пропорции однообъёмников на пути к конвейеру поменялись.

Volkswagen подтвердил, что основой семейства ID.Buzz послужит платформа MEB. Это одна из самых простых электрических «тележек» концерна, дешевле в производстве только MEB Lite. Выдающихся характеристик ждать не следует: на старте продаж электровэны оснастят моноприводной силовой установкой мощностью 204 лошадиные силы и крутящим моментом 310 Нм. Электромотор расположится сзади. Максимальную скорость ограничат на отметке 145 км/ч. С места до 60 миль в час (97 км/ч) новинка будет разгоняться чуть быстрее десяти секунд — именно такого результата достиг в реальных условиях обозреватель carwow Мэтт Уотсон.

Предсерийный Volkswagen ID.Buzz

Интересно, что блогерам carwow удалось оценить автономность нового минивэна ещё до того, как данными о «дальнобойности» поделился Volkswagen или независимые эксперты вроде американской ассоциации EPA. В короткой поездке по городу ID.Buzz расходовал 23,1 киловатт-часа энергии на 100 километров пробега, а значит тяговой батареи эффективной ёмкостью 77 киловатт-часов хватит примерно на 333 километра, что является неплохим показателем.

Публичная премьера семейства Volkswagen ID.Buzz состоится 9 марта. Предсерийное производство минивэнов и фургонов на электротяге началось месяц назад, так что старт продаж летом вполне реален. Известно, что со временем линейка однообъёмников ID.Buzz пополнится за счёт полноприводных двухмоторных модификаций, кемпера ID.California и длиннобазных трёхрядных версий с аккумулятором увеличенной ёмкости. Приоритетным рынком для новинки станет Европа, но в США электровэны тоже привезут, а вот российские перспективы ID.Buzz туманны.