Honda Civic для Европы: с тремя моторами и без коробки передач

Honda Civic одиннадцатого поколения был представлен почти год назад, но только сейчас он выходит на рынок Старого света в гибридной версии e:HEV. Ее конструкция весьма изящна и традиционна для «Хонды».

Система e:HEV, она же i-MMD, используется на разных моделях «Хонды» уже более пяти лет. Вместо традиционной коробки передач она имеет обычное сцепление, которое по достижении определенной скорости автоматически соединяет двигатель с передними ведущими колесами напрямую, то есть старт и движение с небольшой скоростью происходят на чистой электротяге. Для этого нужны два электромотора: один вращает колеса, другой большую часть времени работает в режиме генератора, подзаряжая батарею.

Для Civic взяли ту же силовую установку, что используется на минивэнах Odyssey и StepWGN: двухлитровый атмосферник, работающий по экономичному циклу Аткинсона-Миллера, совместно с электромоторами выдает 184 л. с. мощности и 315 Нм крутящего момента. Это сравнимо с отдачей 1,5-литрового турбомотора (182 л. с. и 240 Нм), но едва ли гибрид окажется быстрее, ведь электромоторы и батарея, расположенная под задним сиденьем, дают прибавку массы. Зато расход топлива по циклу WLTC составляет 5 л/100 км, а термический КПД бензинового двигателя, 41%, японцы называют рекордным.

Снаружи и внутри гибридный хэтчбек (седан пока не представлен) практически ничем не отличается от обычного бензинового, за исключением отсутствия рычага трансмиссии. Вместо него здесь кнопочный переключатель и селектор режимов движения с позициями Normal, Sport, Eco и Individual, в последней можно раздельно выбирать алгоритмы работы ДВС, электросистемы и рулевого управления.

Базовая комплектация гибрида будет богатой, с цифровой панелью приборов, акустикой Bose, 11-ю подушками безопасности и комплексом электронных ассистентов Honda Sensing ADAS. Европейские цены станут известны ближе к осени.