Кабриолет BMW M4 продемонстрировал мягкую силу

Завершено формирование М-линейки BMW третьей и четвертой серий нового поколения. М4 Convertible получил матерчатый складной верх, полный привод и самую мощную версию двигателя.

То, что заряженный кабриолет с заводским индексом G83 получил мягкую крышу вместо жесткой конструкции со сложной кинематикой у машины прежнего поколения, никого не удивило: аналогичный верх имеет обычная «четверка» G23. Он позволяет увеличить объем багажника и, что в данном случае важнее, сэкономить 40 процентов массы, хотя открытая версия все равно на 145 кг тяжелее купе из-за механизма трансформации (он может поднять или опустить крышу за 18 секунд при скорости не более 50 км/ч) и дополнительных усилителей кузова. Правда, покупатель сможет облегчить свою машину на 25 кг, заказав опционный пакет M Race Track: в него входят специальные передние сиденья с углепластиковым основанием, кованые колесные диски и углеродокерамические тормозные диски вместо стандартных чугунных.

Впрочем, время разгона до 100 км/ч от этого не зависит: оно составляет 3,7 секунды против 3,5 с у купе М4 с такими же двигателем и трансмиссией. В этом плане у покупателей кабриолета не будет выбора: если обычную М4 в Европе можно получить с 480-сильным трехлитровым турбомотором и задним приводом, то здесь — только форсированная 510-сильная версия данного двигателя и полный привод с муфтой подключения передних колес. Само собой, есть активный задний дифференциал и режим дрифта, отточить мастерство в котором поможет опционная система M Drift Analyzer. Кроме того, за доплату электронный ограничитель максимальной скорости сдвинут с традиционных 250 на 280 км/ч, что в большей степени соответствует полному названию модели — BMW M4 Competition Convertible M xDrive.

В базовую комплектацию автомобиля включены адаптивные амортизаторы, трехзонный климат-контроль, цифровая панель приборов диагональю 12,3 дюйма, 10,25-дюймовый мультимедийный дисплей и разновеликие колеса (19 дюймов впереди и 20 сзади). Кроме этого, M4 внешне отличается от обычного кабриолета агрессивным обвесом, оригинальной радиаторной решеткой и двумя двустволками выхлопа, внутри — углепластиковым декором, специфической графикой дисплеев и наличием кнопки M Mode, с помощью которой водитель может выбирать ездовой режим. Короче говоря, все как у купе М4, которое уже продается в России в аналогичной 510-сильной версии, за исключением клавиши управления мягкой крышей. Российская цена кабриолета пока не объявлена, в Германии прайс начинается от 98,5 тысячи евро.