Китайский концерн GAC начал продажи модернизированного седана Aion S. Главные изменения касаются кузова: иной профиль капота, новые двери с утопленными ручками, оригинальный обвес и «аэродинамичные» колёсные диски позволили добиться выдающейся обтекаемости. Коэффициент аэродинамического сопротивления 4,8-метрового седана снизился с 0,245 до 0,211, и по этому показателю Aion S уступает разве что флагману Daimler электролифтбеку EQS (Cx = 0,202) и Tesla Model S (Cx = 0,208).
В салоне перемен не меньше, хотя общая архитектура передней панели, двухъярусный центральный тоннель и, к примеру, дверные карты остались прежними. Зато теперь у Aion S новый трёхспицевый мультируль, другой экран виртуальной приборной панели (было 12,3 дюйма, стало — 10,25 дюйма), а диагональ тачскрина информационно-развлекательного комплекса увеличилась с 12,3 до 14,6 дюйма, так что дисплей стал «парящим». Увеличение размера сенсорного экрана — необходимость, ведь «горячие» физические клавиши исчезли: по центру осталась только кнопка аварийно-световой сигнализации.
Из других улучшений — появление панорамной 1,9-метровой крыши с электрохромным стеклом уже в базовой комплектации и возможность заказать систему автономного вождения второго уровня для топ-версий. Кроме того, перенастроена подвеска — дорожный просвет уменьшен на 15 миллиметров до почти «суперкаровских» 125 миллиметров.
Все Aion S — переднеприводные седаны с тяговой батареей между осями. Линейка комплектаций после рестайлинга расширилась: теперь доступны три версии «60», «70» и «80», а различия обусловлены ёмкостью и типом тягового аккумулятора, а также мощностью электромотора.
Базовая «шестидесятка» — это 136-сильный (225 Нм) электродвигатель, литий-железо-фосфатные ячейки ёмкостью 50,6 киловатт-часа, автономность на уровне 410 километров по циклу NEDC и цена 139 600 юаней (1,57 миллиона рублей). «Средняя» версия Aion S 70 оснащается 204-сильным (350 Нм) электромотором, литий-ионной батареей ёмкостью 58,8 киловатт-часов, может проезжать без подзарядки 510 километров и стоит от 148 600 юаней (1,67 миллиона рублей).
Наконец, топовый седан развивает 224 лошадиные силы и 350 Нм, комплектуется аккумулятором на 69,9 киловатт-часов, обладает автономностью 602 километра и стоит от 159 600 юаней (1,8 миллиона рублей). Самый дорогой Aion S способен разменять 100 км/ч за 6,8 секунды.
В 2020 году в Китае продали почти 50 тысяч седанов Aion S, и в этом году спрос только увеличится, ведь в первом квартале продажи возросли из-за отсутствия «ковидных» ограничений, а во втором полугодии покупателей подстегнёт подоспевший рестайлинг.
11
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.