Китайская Honda ZR-V превратилась в американскую HR-V

Окончательно прояснилась ситуация с новым кроссовером, «отпочковавшимся» от Honda Civic очередного поколения. В США, в отличие от Европы, он полностью заменит прежний HR-V.

Китайский вариант кроссовера был рассекречен всего неделю назад, поэтому основные параметры известны: при колесной базе 2655 мм, габаритной длине 4567 мм, ширине 1839 мм и высоте 1610 мм HR-V можно считать аналогом таких моделей, как Mazda CX-5 или Peugeot 3008.

Кстати, с последним ZR-V роднит еще и безальтернативный передний привод, а вот HR-V — совсем другое дело: само собой, монопривод предлагается в базе, но одна из главных опций — система полного привода с многодисковой муфтой на задней оси. Имеется даже возможность выбора ездовых режимов, но с вариантами негусто: есть лишь позиция Snow да ассистент спуска с горы.

Второе важное отличие американской версии — двухлитровый атмосферный двигатель вместо 1,5-литрового турбированного. Американцы проиграли как в мощности (160 л. с. против 182), так и в крутящем моменте (187 Нм против 240), но как это повлияло на динамику, пока неизвестно. Коробка передач общая, вариатор, да и выглядят кроссоверы одинаково, если не считать мелкого декора. А вот в информационном плане HR-V, опять же, обидели: вместо полностью цифровой панели приборов диагональю 10,2 дюйма — старомодный спидометр и семидюймовый экран, а мультимедийный дисплей может быть семи- или девятидюймовым, в то время как китайцам полагается 10,2 дюйма.

Однако на безопасности экономить не стали: кроссовер по умолчанию комплектуется десятью подушками и комплексом Honda Sensing с камерами впереди и сзади. В списке опций — электропривод и подогрев передних сидений, система мониторинга слепых зон, беспроводная зарядка для смартфона и люк в крыше, исполнение Sport отличается 18-дюймовыми колесами вместо 17-дюймовых. Цены на машины мексиканской сборки колеблются от 23 650 до 28 950 долларов.