Китайский стартап заменил флагман на самую скромную модель

Компания Hengchi, основанная в Поднебесной два года назад, представила первую серийную модель. Она имеет цифровой индекс 5, а не 1, как предполагалось ранее, и этому есть логичное обоснование.

На самом деле первый электромобиль Hengchi планировалось выпустить еще в прошлом году, и им должен был стать огромный роскошный седан, аналог таких моделей, как Tesla Model S, Lucid Air и Mercedes-Benz EQS. Он имел индекс 1, дизайн от Андерса Варминга, бывшего шеф-дизайнера Mini, и огромный дисплей в салоне во всю переднюю панель, очень похожий на мерседесовский Hyperscreen. Прототип Hengchi 1 показали в августе 2020 года вместе с еще пятью концептами, имевшими индексы от 2 до 6, причем три из них были кроссоверами, также, разумеется, электрическими. Когда с флагманом что-то, как водится, пошло не так, первым решили выпустить на рынок один из них, самый скромный, под номером 5.

Габаритами Hengchi 5 напоминает Porsche Macan: 4725 мм в длину, 1925 мм в ширину и 1676 мм в высоту при колесной базе 2780 мм. Внешность, сильно изменившаяся за пару лет, тоже не подкачала: узкие Y-образные головные фары, задние фонари такой же формы, «парящая» крыша, выдвижные ручки дверей.

В салоне — тот же кластер, что и у Hengchi 1, состоящий из дисплеев диагональю 10,25 дюйма перед водителем и «штурманом» и центрального 14,6-дюймового экрана, заменяющего почти все органы управления.

Передние сиденья снабжены электроприводом и вентиляцией, крыша — панорамная, предусмотрен адаптивный круиз-контроль с возможностью апгрейда до полноценного автопилота.

Интересные детали интерьера - листайте:

Hengchi 5 Hengchi 5 Hengchi 5 Hengchi 5 Hengchi 5

А вот в плане заряда это совсем не Porsche, а скорее Volkswagen ID.4, причем одномоторный. Только у «Фольксвагена» электродвигатель на 150 киловатт (204 л. с.) стоит на задней оси, а здесь впереди, заявленное время разгона до 100 км/ч — 7,8 секунды. Емкость батареи производитель не называет, но запас хода солидный, более 600 километров, хотя и по специфическому китайскому циклу CLTC. Очевидно, есть у Hengchi и двухмоторная схема, но ее приберегают для более крупного кроссовера с индексом 3 и для той самой флагманской «единички», выход которой отложен на неопределенный срок.