Краш-тесты EuroNCAP: «немцы» в отличниках, «французы» в отстающих

В очередной серии испытаний на безопасность приняли участие шесть новых автомобилей, три из них немецкие. Не всем удалось заработать максимальные пять звезд.

Наверное, самый большой праздник пришел на улицу бренда Volkswagen, чей новый Multivan стал пятизвездным.

Для сегмента легких коммерческих автомобилей это куда большее достижение, чем, к примеру, для премиум-седана Mercedes-Benz C-класса, также заработавшего высшую оценку.

• В данной серии тестов Mercedes показал лучшую защиту водителя и пассажиров при фронтальных ударах, 14,7 балла из 16 возможных, и лучшую защиту шеи при ударе сзади, 3,9 балла из 4.
• Кроме того, Mercedes оказался наименее опасным для пешеходов и велосипедистов благодаря эффективной системе предотвращения наезда и «подпрыгивающему» капоту.
• Немного подпортила благостную мерседесовскую картину разве что сравнительно невысокая оценка эффективности системы контроля скорости, 2,3 балла из трех. У того же «Мультивэна» ее оценили в 2,7 балла. з
• За фронтальные удары VW заработал всего на балл меньше «Мерседеса», да и подголовники его сидений защищают шеи седоков от плетевой травмы почти так же хорошо.
• По безопасности и удобству перевозки ребенка в детском кресле Volkswagen стал лучшим, разделив 44-балльную оценку с электрическим кросс-хэтчем Volvo C40 Recharge.

Помимо «детской» безопасности, Volvo отличился безупречной защитой при боковых ударах, заработав максимальные 16 баллов, и лучшей системой удержания в полосе (4 из 4). Естественно, он также получил итоговые пять звезд.

И другой электромобиль, Kia EV6, выделился в лучшую сторону качеством работы адаптивного круиз-контроля. Правда, у корейской модели слегка подкачали пресловутые подголовники (3,4 балла), а по уровню «пешеходной» безопасности она оказалась худшей из всех моделей, испытанных экспертами EuroNCAP в этом году. Хотя сами по себе 35,1 балла — вполне приличный результат, иначе не видать бы Kia заветных пяти звезд.

Не дотянули до высшего балла лишь родственные хэтчбеки Opel Astra и Peugeot 308, причем их результаты немного отличаются.

Так, по итогам фронтальных ударов Opel заработал 13 баллов, а Peugeot — всего 11,8, то есть меньше, чем получил в прошлом году двухзвездный седан DaciaLogan. Однако нынешний тандем оценили в четыре звезды на каждого, поскольку здесь присутствуют все полагающиеся электронные помощники, и работают они весьма прилично.

Главное, чего, по словам экспертов, не хватает «Опелю» и «Пыжику», — центральная подушка безопасности, которая при боковом ударе раскрывается между водителем и пассажиром, уберегая их от неприятного контакта.