«Лады» могут получить инновационные подшипники на масляной подушке

Улучшить характеристики классического опорного подшипника удалось учёным Саратовского технического университета (СГТУ). Как сообщает ТАСС, разработка имеет все шансы попасть на конвейер АвтоВАЗа в самое ближайшее время.

Пока известно лишь о примерной сути работы: металлические шарики с обоймой заменены гидравлической жидкостью. Как сообщает разработчик, отсутствие ряда механических деталей повышает надёжность и долговечность конструкции. О некоторых преимуществах заявил один из авторов проекта, профессор кафедры «Технология машиностроения» Альберт Королёв:

«Мы доказали, что, например, в рулевых механизмах будут более эффективны подшипники скольжения, а не качения, которые сейчас применяются повсеместно»

Также говорится о повышенной устойчивости к попаданию грязи из внешней среды и уменьшению трения в узле. Кроме того, по словам Королёва, прочность классических опорных подшипников качения сегодня во многом избыточна. При этом стоимость маслонаполненного будет меньше.

К сожалению, чертежа или принципиальной схемы изделия не приводится. Но уже заявлено о договорённостях в «применении в качестве верхней опоры передней подвески автомобилей семейства ВАЗ».

Масло вместо металла

Использование гидравлической подушки в высоконагруженных механизмах – одна из основ машиностроения. Например, в турбокомпрессорах вал вращается не на подшипниках, а поддерживаемый так называемым масляным клином – прослойкой из масла под давлением.

За пределами мотора и КПП идея не так распространена, но всё же применяется. Например, на некоторых автомобилях в подвеске и опорах агрегатов можно найти маслонаполненные сайлентблоки.