​Lexus IS вернул себе честный V8

Представлена заряженная версия компактного седана, нацеленная на конкуренцию с BMW M3 и AMG-версией «Мерседеса» С-класса. В отличие от них, Lexus IS 500 F Sport Performance не имеет турбонаддува, и это вызывает уважение.

В 2007 году IS второго поколения стал первым «Лексусом», на который установили пятилитровый атмосферник 2UR-GSE, разработанный и изготовленный при участии компании Yamaha. Тогда он выдавал 421 л. с. и разгонял автомобиль с обозначением IS F до 100 км/ч за 4,8 секунды, работая с восьмиступенчатым «автоматом» и задним приводом. При смене поколений в 2013-м от «восьмерки» решили отказаться, ограничившись 3,5-литровым V6, но лучше поздно, чем никогда: культовый мотор возвращается в модернизированной версии. Теперь он выдает 479 л. с., опять же, без помощи турбин, и в содружестве с той же трансмиссией обеспечивает 4,5-секундное ускорение до 60 миль в час (97 км/ч). Пусть это похуже, чем 4,1 секунды у 480-сильного BMW M3, и четыре секунды ровно у 510-сильного Mercedes-AMG С 63, но оба аналога имеют турбированные моторы, в то время как честные лошадки «Лексуса» греют душу ортодоксального петролхеда.

Lexus IS 500 F Sport Performance Lexus IS 500 F Sport Performance Lexus IS 500 F Sport Performance Lexus IS 500 F Sport Performance Lexus IS 500 F Sport Performance Lexus IS 500 F Sport Performance

Реализовать внушительную отдачу помогают 19-дюймовые колеса с коваными дисками Enkei, задний межколесный дифференциал Torsen и адаптивная подвеска, причем сзади установлен особый демпфер, помогающий избежать приседаний при активном разгоне, — его поставляет та же Yamaha. Колея колес расширена, из-за чего пришлось нарастить колесные арки, а большой мотор потребовал разработки оригинального капота с 5-сантиметровым «горбом» посередине. Все остальное более банально: снаружи — агрессивный обвес, две двустволки выхлопа, черный декор вместо хрома и затемненная оптика, внутри — особый декор, спортивные передние кресла и эксклюзивная графика панели приборов. По набору удобств и систем безопасности версия Sport Performance ничем не уступает прочим седанам в дорогих исполнениях: адаптивный головной свет, радарный круиз-контроль, распознавание знаков, пешеходов и велосипедистов — все в наличии.

Увы, заряженный IS не появится не только в России, откуда модель ушла не так давно из-за низкого спроса, но даже в Европе. Новая версия адресована исключительно американскому рынку, где пока еще ценят многолитровые моторы, несмотря на политкорректную электрификацию, — первые поставки ожидаются нынешней осенью.