Льготы для электромобилей в РФ расширяются, но остаются бесполезными

Упразднив с начала года нулевые пошлины на электромобили, правительство России пытается стимулировать к покупке этого вида транспорта другими методами. Предлагая очередные бонусы очень сомнительной эффективности. Более того, часть поблажек наверняка бумерангом ударит по карманам владельцев обычных автомобилей. С предлагаемыми нововведениями ознакомился «Коммерсант», а мы предлагаем читателям небольшую аналитику грядущих реформ.

Суть вопроса

Минэкономразвития разработало новый документ, касающийся автомобилей на электротяге. Он называется «рекомендации по проведению в субъектах РФ мероприятий, направленных на развитие использования электротранспорта», и уже отправлен по 19 регионам России. Как утверждает Илья Торосов, замглавы министерства, эти рекомендации будут «дополнительно стимулировать рост парка электромобилей».

Что ж, давайте попробуем разобраться, за счёт чего эта стимуляция будет проходить.

• Организация бесплатных паркингов для электромобилей. Помимо собственно машино-места они будут оснащены медленными зарядками мощностью до 22 кВт.
• Выделение в городской инфраструктуре специальных экологических зон, недоступных для въезда «грязного» автотранспорта.

Негусто, ничего не скажешь. Кроме того, бесплатные парковки с зарядками – отлично, принимается. Но каким образом запрет въезда старых машин в город должен подстегнуть потенциального покупателя к покупке электромобиля?.. Очередная параллельная реальность законодателей.

Что предлагается ещё

Если смотреть шире, список подобных мер двумя новыми пунктами (да одним, по сути) не ограничивается. Власти изо всех сил пытаются компенсировать сильнейший удар по рынку в виде отмены нулевых пошлин более мелкими «пряниками». Одним из таких документов является список мероприятий до 2024 года, утверждённый в соответствующей дорожной карте летом 2021-го.

Почему всё это не будет иметь толка – поясним ниже, а сейчас вкратце перечислим самые значимые вехи государственных потуг для рынка электромобилей.

• В 20 регионах страны уже отменён транспортный налог для электромобилей, а 3 региона предлагают налоговые скидки. В Краснодарском крае владельцы батарейного транспорта мощностью до 150 сил также могут не платить ничего.

• В Москве, Санкт-Петербурге и Новороссийске организованы бесплатные парковки для владельцев электромобилей.

• Развитие инфраструктуры в Москве подразумевает резкое увеличение количества бесплатных зарядных станций: к 2023 их должно стать 600 (сейчас имеется только 60).

• Столичный Дептранс уже отказался от дальнейших закупок дизельных автобусов, сосредоточившись на зелёных транспортных средствах.

• Часть платных дорог сделают бесплатными для проезда электромобилей. Например, под это готовится отрезок трассы М-11.

«Автодор» уже сегодня считает, во сколько ему обойдётся такая щедрость. На следующей неделе он предоставит отчёт в Минэкономики. Догадайтесь с трёх раз, кто возместит нашей любимой дорожной организации все убытки этой бесплатности.

Почему не сработает

Если выставить списком всё, что предлагается сегодня властями (приведённый перечень далеко не полный), то создаётся впечатление, что для электромобилистов в России создаётся просто рай. Но за всей мишурой публичной государственной агитации пытаются скрыть главное – электромобиль в России очень дорог. Изначально дорог, своей рыночной ценой. И эту цену государство с начала 2022 года взвинтило собственноручно.

Какой толк от бесплатных парковок и даже налоговой льготы, когда вместо условных 2 миллионов машина стала стоить 2,5 или вовсе 3?.. Такой скачок цены в начальном сегменте электричек (те же «китайцы») махом отрезал огромный пласт потенциальных покупателей. Никто не захочет брать кредит ещё на лишний год или два только ради того, чтобы новая машина окупила дельту повышения цены бесплатной парковкой (или налогом) лет через 15 лет. А то и не окупила вовсе.

А на другой стороне медали располагается электропремиум. Например, «дешёвки» типа Audi e-tron в прайсах начинаются сегодня от 6,6 миллионов (по факту дороже, разумеется). Ну а какой-нибудь Porsche Taycan в не самой богатой комплектации обойдётся миллионов в 9. Как вы думаете – будет ли при выборе такой машины человек ориентироваться на выгоду от бесплатных парковок?.. Стало быть, и этот сектор из зоны актуальности государственных мер стопроцентно выпадает.

В сухом остатке

Законодатели из кожи вон лезут, чтобы создать видимость привлекательности покупки зелёного транспорта. Но общество едва ли поведётся – считать у нас ещё не разучились. Пока не вернут отмену ввозных пошлин или не придумают иную весомую льготу – все сегодняшние меры по стимулированию интереса россиян к новым электромобилям будут работать исключительно на бумаге их инициаторов.