​Lotus станет массовым брендом благодаря Китаю

Британский бренд обнародовал стратегию развития на ближайшую пятилетку. Коммунистическая терминология здесь уместна, ведь Lotus сегодня принадлежит компании Geely из КНР.

В духе плановой экономики предельно четко сформулированы и задачи. В 2022 году дебютирует большой кроссовер с внутренним обозначением Type 132, в 2023-м — купеобразный седан (Type 133), в 2025-м — кроссовер поменьше (Type 134), в 2026-м — спорткупе (Type 135). Все новинки будут электромобилями, причем первые три построят на единой платформе, известной на сегодняшний день как Lotus Premium Architecture, лишь «135-й» будет иметь свою «тележку», которая разрабатывается совместно с французским брендом Alpine.

Примечательно, что массовые модели Lotus будет производить не в Англии (там оставят малосерийные модели Emira и Evija), а в китайском Ухане, на новом заводе мощностью 150 тысяч машин в год. Здесь же будет располагаться инженерный центр Lotus Technology, в создание которого, помимо Geely, вложилась компания Nio, известная как производитель электромобилей премиум-сегмента. Кроме того, еще в 2017 году электрический гиперкар Nio EP9 установил сразу несколько рекордов скорости на трассе Нюрбургринг, то есть сотрудничество обещает быть плодотворным.

Штаб-квартира Lotus в Китае

О самих же новых моделях Lotus пока известно немного. Модульная платформа подразумевает величину колесной базы от 2,9 до 3,1 метра, емкость тяговых батарей — от 92 до 120 кВт-ч, напряжение — 800 вольт. Следовательно, кроссоверы, скорее всего, будут конкурировать с такими моделями, как Audi e-tron и Jaguar I-Pace, а также Tesla Model X и Model Y, седан же может поспорить за клиентов с Porsche Taycan. Хотя в Китае более чем достаточно и других «одноклассников», включая те же Nio, а европейский и тем более российский рынки нынешние владельцы «Лотоса» едва ли считают очень перспективными.