Итальянский премиум-бренд с помпой представил свой первый серийный автомобиль с гибридной силовой установкой. Хотя можно сказать и иначе: Maserati Ghibli впервые получил четырехцилиндровый двигатель.
Это произошло не от хорошей жизни, а из-за драконовских экологических норм в Европе, грозящих большими штрафами тем из производителей, чей средний показатель выброса углекислоты превышает 95 граммов на километр. Естественно, особенно сильно это бьет по производителям спорткаров, но Maserati удалось выкрутиться сравнительно малой кровью: двухлитровая турбированная «четверка», позаимствованная из арсенала Alfa Romeo, разгоняет солидный седан до 100 км/ч за 5,7 секунды, всего на две десятых медленнее, чем трехлитровый 350-сильный V6. Правда, здесь бензиновому двигателю немного помогает 48-вольтовый стартер-генератор с ременным приводом, то есть речь идет о так называемом мягком гибриде, располагающем совокупной мощностью 330 л.с. Сколько из них добавляет электромотор, производитель не сообщает, но обычно это не более 30 л.с.
Впрочем, польза от гибридного довеска не ограничивается повышением экономичности на 25-30 процентов и прибавкой мощности. Бензиновый двигатель снабжен дополнительным электрическим нагнетателем, который питается от литий-ионной батареи, расположенной под полом багажника: данное решение помогает избежать «турбоямы» и обеспечивает 450 Нм крутящего момента уже на 1500 об/мин. Разумеется, аккумуляторы увеличивают массу автомобиля, но Ghibli Hybrid все равно на 80 кг легче модификации с 275-сильным трехлитровым турбодизелем, которой его и прочат на смену. Кстати, дизельный Ghibli с такой же трансмиссией (задний привод, восьмиступенчатый «автомат») разгоняется до сотни лишь за 6,3 секунды. А чтобы водитель гибрида не чувствовал себя ущемленным абсолютно ни в чем, разработчики специально настроили выпускную систему, заставив ее звучать как V6.
Что же касается интерьера, здесь седан с «четверкой» даже выигрывает: на него будут устанавливать новую мультимедийную систему с дисплеем диагональю 10,1 дюйма, в то время как у других версий он 8,4-дюймовый.
Со временем новшество наверняка доберется и до них, а сейчас самый «зеленый» Ghibli можно узнать снаружи по оригинальному рисунку радиаторной решетки, иному наполнению задних фонарей и синим тормозным суппортам. Помимо Евросоюза, такие седаны будут поставляться на китайский рынок, а вот американским и российским клиентам, скорее всего, Ghibli по-прежнему будет доступен только с «шестерками».
17
cuprum Вот и мазератти допрыгался — докатился… Скоро как Китайцы будут ставить пакет сока под капот!
Лёха Двигатели всё меньше, экраны всё больше. Скоро на телевизорах ездить будем, а не машинах
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.