Британский производитель представил очередную модель семейства Longtail, на сей раз со складной крышей. До сих пор McLaren не выпускал столь мощной «открывашки», как 765LT Spider.
На самом деле версии Spider есть почти у всех моделей «Макларена», причем англичане не идут на поводу у современной тенденции к переходу на легкие матерчатые крыши. Капитальную многослойную конструкцию из углепластика поднимают и опускают восемь электромоторов (процесс занимает 11 секунд при скорости не более 50 км/ч), и еще один отвечает за заднее стекло, поэтому прибавка массы по сравнению с купе McLaren 765LT неизбежна.
Впрочем, она составила всего 49 кг, поскольку кузов не требует дополнительного усиления, а по сравнению с моделью 720S Spider, имеющей такую же крышу, новинка получилась на 80 кг легче, 1388 кг. Но главное — что 3,8-литровый турбомотор мощностью 765 л. с. разгоняет машину до 100 км/ч за 2,8 секунды, а до 200 км/ч — за 7,2 секунды, точно так же, как в варианте с закрытым кузовом.
Особенности конструкции двух версий также совпадают почти во всем: кузов практически полностью изготовлен из упомянутого карбона, тормозные диски — углеродокерамические, боковые стекла — из легкого поликарбоната, колесные болты — титановые. Борьба с лишним весом потребовала отказа от части шумоизоляции, ковров на полу, кондиционера и аудиосистемы: две последние позиции можно получить в виде опций, но динамика при этом пострадает. Оригинальные у спайдера, по сути, лишь активное заднее антикрыло, тот самый Longtail, и ценник, начинающийся от 310 500 фунтов стерлингов, — купе было на 30 тысяч дешевле. Впрочем, данная информация носит чисто справочный характер, поскольку все 765 планируемых к выпуску экземпляров (опять же, как у обычного 765LT) уже имеют хозяев, что является для «Макларена» традицией.
7 
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.