Mercedes-Benz готовит новый шестиколесный «Гелендеваген»: первые фото

26 октября 2021

912 (2)

Mercedes-Benz готовит новый шестиколесный «Гелендеваген»: первые фото

Австрийские фотошпионы раскрыли очередной смелый проект Mercedes-Benz — инженеры «трёхлучевой звезды» готовят новый шестиколёсный «Гелендеваген»! Второе поколение трёхосного грузовичка официально не анонсировано, но прототипы модели подловили не где-нибудь, а на стоянке завода Magna Steyr в австрийском Граце — именно здесь рождались все «Гелики», начиная с 1979 года.

Опытные образцы шестиколёсных монстров стоят отдельно от обычных Mercedes-Benz G-Class, но скрыты той же плотной камуфляжной плёнкой. Ни кузова типа пикап, ни портальных мостов, ни специальных покрышек ещё нет: судя по фотографиям, пока тестируют мулы с обычным двухобъёмным кузовом, штатными шинами, незначительным апгрейдом ходовой части (похоже, увеличены ходы подвески) и, конечно, дополнительной задней осью.

Mercedes-Benz G 63 6x6 AMG образца 2013 года

Чтобы отладить работу сложной системы полного привода (с пятью дифференциалами!), внедрить подкачку колёс, «подружить» с шестиколёсной схемой актуальную 9-скоростную трансмиссию и «битурбовосьмёрку» объёмом 4,0 литра потребуется время, так что новейший Mercedes-Benz G 63 6x6 AMG может подоспеть к окончанию жизненного цикла бензинового внедорожника и стать его «лебединой песней» перед началом доминирования линейки EQG.

Mercedes-Benz G 63 6x6 AMG образца 2013 года

Ориентир у Mercedes-Benz есть — трёхосный «Гелик» первого поколения дебютировал в 2013 году, вышел тиражом 100 экземпляров, стоил около 900 тысяч долларов (по тогдашнему курсу — от 29 миллионов рублей), отличался изысканным четырёхместным салоном, отделкой грузовой платформы дорогущим деревом, а также нереальной снаряжённой массой — пикап весил 3,8 тонны, и управлять им без «грузовых» прав было нельзя.

Mercedes-Benz G 500 4x4 в квадрате образца 2015 года

Похожих характеристик можно ждать и от нового шестиколёсного внедорожника Mercedes-Benz, но едва ли инженеры будут стремиться превзойти предшественника по размеру колёс (наружный диаметр достигал 940 миллиметров), глубине преодолеваемого брода (1000 миллиметров) или дорожному просвету (460 миллиметров). В Штутгарте и Граце отдают себе отчёт, что разрабатывают по сути коллекционную спецверсию, которой дополнительный задний мост нужен не для покорения барханов, а для демонстрации финансовых возможностей хозяина. В конце концов, если G-Class станет отдельным брендом, должен же у семейства быть флагман?

Mercedes-Benz G 500 4x4 в квадрате образца 2015 года

Поскольку с момента дебюта обычного Mercedes-AMG G 63 текущего поколения прошло более трёх лет, а скучать платёжеспособные клиенты не должны, на сцену готовится выйти G 500 4x4 в квадрате. О принципиальных технических отличиях от модели образца 2015 года инсайдеры не сообщают, но, как минимум, современный интерьер и оригинальный кузов новинка получит.