Можно ли превратить «Октавию» в «Волгу»?

5 июня 2020

3882 (2)

Можно ли превратить «Октавию» в «Волгу»?

В некоторых СМИ появилась информация о возможном возобновлении на нижегородском ГАЗе производства легковых автомобилей. Новую «Волгу» якобы разрабатывают на базе «Шкоды», которую собирают здесь же.

В большинстве источников новость проиллюстрирована компьютерными 3D-изображениями автомобиля, выполненными московским дизайнером Сергеем Бариновым еще в 2017 году. Машина, стилистика которой навеяна «Волгой» ГАЗ-24, имеет солидные габариты (хотя цифры не приводятся) и пропорции, подразумевающие классическую компоновку с продольным расположением двигателя и задними ведущими колесами.

"Волга" ГАЗ-24 (1968-1985)

Между тем, модульная платформа MQB, на которой базируются все модели «Шкоды», присутствующие на российском рынке (за исключением калужского «Рапида»), — это поперечная компоновка и базовый передний привод, то есть подкатить под такой кузов «тележку» от «Октавии» будет непросто.

Есть и еще один нюанс: Skoda Octavia заметно компактнее любой «Волги», включая Siber образца 2008 года, представлявший собой немного перелицованный Chrysler Cirrus. Чтобы сравняться с «24-кой», колесную базу «Октавии» (2686 мм) пришлось бы растягивать на 114 мм, но куда проще было бы взять готовое шасси Skoda Superb с базой 2841 мм. Однако Superb — это уже другая ценовая ниша, а «Волга» не должна быть слишком дорогой, говорят авторы предположений, и с ними трудно не согласиться. Едва ли кому-то хочется повторять эпопею конца прошлого века, которая началась с амбициозной «суперволги» ГАЗ-3105 и бесславно закончилась моделью с индексом 3111, чьи рыночные перспективы не были просчитаны.

"Волга" ГАЗ-3111

С этим связан еще один довод против возрождения «Волги», и дело здесь даже не в платформе MQB. За годы отсутствия в модельном ряду ГАЗа легковых автомобилей в значительной мере утеряны компетенции в данной сфере, а ведь даже разработка оригинального кузова на готовой платформе — дело не только очень дорогое, но и трудоемкое. Самому «Фольксвагену» это вряд ли интересно, поэтому в нынешних реалиях единственный возможный вариант — перевешивание фирменных шильдиков, в чем, опять же, мало смысла. Поэтому, скорее всего, нижегородцам все же не удастся войти в ту же «Волгу» еще раз.