Немцы превратили новый «Гелик» во внедорожник с 29-сантиметровым клиренсом

15 октября 2021

562 (1)

Немцы превратили новый «Гелик» во внедорожник с 29-сантиметровым клиренсом

С момента премьеры нового Mercedes-AMG G 63 прошло три года, и для самого быстрого «Гелика» разработали не один десяток тюнинг-китов, которые улучшают и без того впечатляющие для рамного внедорожника характеристики. Проектов, которые превращают G-Class в покорителя бездорожья, гораздо меньше, но постепенно ситуация меняется — в последние полтора месяца Mercedes-Benz подготовил «профессиональную» линейку G-Class и модернизировал армейский вариант вездехода.

Mercedes-Benz G-Class от Delta4x4

Альтернатива заводским пакетам — комплект от немецкого ателье Delta4x4. Опыт у команды большой: доработками «Геликов» мастера Delta4x4 занимаются с начала 1980-х, причём речь идёт не о обычном тюнинге, а о серьёзных проектах, способных выдержать ралли-марафон «Дакар». Впрочем, новый G-Class от «Дельты» для гонок по пересечённой местности не предназначен, но горные дороги и грязевые лужи новинке по зубам.

Mercedes-Benz G-Class от Delta4x4

Штатная подвеска, «заточенная» под ездовые дисциплины на асфальте, меняется на стойки и амортизаторы от Bilstein и Eibach. Шоссейные покрышки с модными дисками уступают место высокопрофильным «грязевым» покрышкам. Возможны варианты: покупатель может сочетать 18- или 20-дюймовые диски с бедлоками с шинами Cooper или Yokohama, причём наиболее комфортным выбором для каменистой местности станут колёса размерностью 285/60 R18 спереди и 305/60 R18 сзади. Другая крайность — «катки» 305/35 R23 спереди и 305/40 R23 сзади — их можно поставить для езды по шоссе.

В любом случае апгрейд ходовой части приведёт к расширению колеи, увеличению дорожного просвета на восемь сантиметров спереди и на пять сантиметров сзади. Даже со штатными бамперами углы въезда/съезда увеличиваются до 35 градусов, а клиренс достигает 291 миллиметра. Предусмотрена установка силового каркаса (кенгурина) с лебёдкой и дополнительным освещением, а также прочного багажника на крыше. Даже без груза высота модернизированного внедорожника достигает 2184 миллиметров, так что на подземных паркингах такой G-Class не оставить.

Mercedes-Benz G-Class от Delta4x4

О других конструктивных изменениях Delta4x4 умалчивает, но судя по нестандартной выхлопной системе, выпускные магистрали проложены заново. Исходник не афишируется, но однозначно, что для офф-роуда адаптировали обычный шести- или восьмицилиндровый внедорожник, а не топовую AMG-версию.

Mercedes-Benz G-Class от Delta4x4

Стоимость пакета Delta4x4 не называется, но тюнинг от немецкого ателье однозначно окажется дешевле доработок Brabus. Важно, что для апгрейда используются сертифицированные запасные части, так что претензий от немецкого технадзора TÜV и их коллег из других стран не будет.

Поклонников высоких и проходимых «Геликов» ждёт сюрприз: на подходе лифтованная спецверсия Mercedes-Benz G 500 4x4 с полуметровым клиренсом. Новинку давно тестируют без камуфляжа, так что премьера — лишь вопрос времени.