Китайский электромобильный стартап представил серийную версию флагманского седана, нацеленного на конкуренцию с Tesla Model S. Клиентов хотят прельстить ценами, запасом хода и электронным интеллектом.
Концептуальная версия седана под названием ET Preview дебютировала в Шанхае еще в апреле 2019 года, но в окончательном виде Nio ET7 выглядит ничуть не менее авангардно. Даже наоборот: светодиодные полоски головных фар стали еще уже, задние фонари «срослись» в соответствии с нынешней модой, двери сохранили безрамочные стекла и выдвижные ручки.
В дизайне очевидна преемственность с электрическими кроссоверами EC6, ES6 и ES8, причем это в полной мере касается и интерьера с цифровой панелью приборов, вертикальным мультимедийным дисплеем диагональю 12,8 дюйма и фирменным роботом-покемоном NOMI, сидящим в центре передней панели. Впрочем, более высокий статус «семерки» выдают дорогие материалы отделки, спрятанные воздуховоды климатической системы и комплектация: уже в базе будут предлагаться сиденья с вентиляцией и массажем, панорамная крыша и аудиосистема с 23 динамиками.
Естественно, китайцы намерены предлагать больше электромобиля за меньшие деньги: цены будут начинаться от 69 тысяч в переводе на доллары, что ощутимо дешевле флагманского седана от «Теслы». При этом ЕТ7 крупнее Model S по всем направлениям: он насчитывает 5098 мм в длину при колесной базе 3060 мм, 1987 мм в ширину и 1505 мм в высоту. Любопытно, что китайцы указывают точно такой же коэффициент аэродинамического сопротивления 0,23, как компания Илона Маска (Elon Musk): не уступать ни в единой мелочи — видимо, в этом состоит принцип Nio.
Однако в плане динамики ET7 все же немного проигрывает самым быстрым версиям американской «эски»: заявленное время ускорения до 100 км/ч — 3,9 секунды. Такую прыть обеспечивают два асинхронных электромотора: тот, что стоит на задней оси, выдает 300 киловатт, передний — 180 киловатт, и в совокупности это эквивалентно 653 лошадиным силам. Такой заряд получат все версии электромобиля, разными будут лишь аккумуляторные батареи: базовый вариант на 70 кВт-ч рассчитан на 500 километров пробега, 100 кВт-ч обеспечат 700-километровую автономность, а с перспективной твердотельной батареей емкостью 150 кВт-ч можно будет уехать на целую тысячу километров.
Но не только этим Nio собирается бить «Теслу»: ET7 станет первой моделью, оснащенной системой автономного движения с новейшим процессором Adam. Он построен на супермощном чипе Nvidia Orin и обладает производительностью 8 ГБ в секунду. Электронный мозг получает данные от лидара высокого разрешения с 500-метровой дальностью действия, одиннадцати 8-мегапиксельных камер и еще пары десятков всевозможных датчиков, обеспечивая высочайшую точность позиционирования и феноменальное быстродействие. Насколько эти заявления производителя соответствуют действительности, клиентам предстоит узнать не так скоро: начало продаж Nio ET7 намечено на первый квартал 2022 года.
8
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.