В Таиланде представлена обновленная версия компактного кроссовера, который никак не может добраться до российского рынка. Помимо освеженного дизайна, Kicks получил электродвигатель в помощь бензиновому мотору.
Примечательно, что это не модный нынче стартер-генератор и даже не вспомогательный электромотор на задней оси: конструкция шасси «Кикса» исключает полный привод. Синхронный электродвигатель мощностью 129 л.с. вращает передние колеса, в то время как 79-сильный 1,2-литровый бензиновый агрегат, не имеющий механической связи с колесами, лишь подзаряжает аккумуляторную батарею сравнительно небольшой емкости (1,57 кВт-ч). До сих пор система под названием e-Power, концептуально похожая на силовую установку BMW i3, использовалась только для моделей Nissan Note и Serena, продающихся на внутреннем японском рынке. Такая конструкция утяжеляет машину — например, Note e-Power прибавил 140 кг, — но позволяет удержать средний паспортный расход топлива в пределах 3 л/100 км. Водитель может выбирать между ездовыми режимами Normal, S, Eco и EV, причем чисто электрический режим предназначен лишь для преодоления небольших участков пути, когда нежелательно запускать ДВС.
Конечно же, будут у обновленного «Кикса» и модификации с традиционными силовыми агрегатами: в Китае это полуторалитровый бензиновый атмосферник, на остальных рынках — 1,6-литровый. А вот 1,3-литровый турбомотор, как у нашего Renault Arkana, есть пока только у индийской версии модели, которая стоит особняком: этот кроссовер, также переднеприводный, построен на платформе Renault В0. Глобальный же Kicks, претерпевший обновление, базируется на «тележке» Nissan V: он немного компактнее индийского (габаритная длина — 4290 мм, колесная база, — 2615 мм), и только он получил новую светодиодную оптику, оригинальные бамперы и увеличившуюся радиаторную решетку.
Интерьер изменился не столь существенно: диагональ мультимедийного дисплея выросла с семи дюймов до восьми, а панель приборов стала наполовину цифровой (сохранился стрелочный спидометр). В списке опций — камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль, которого не было до рестайлинга. Продажи в Таиланде стартуют в начале лета, а чуть позднее освеженный Kicks доберется и до прочих рынков, в число коих точно не входит российский: если модель и появится у нас, то она будет ближе к индийскому варианту.
8
Владимир российский офис ниссан вообще оставил россиян без бюджетных моделей и с очень узкой модельной гаммой . Кроме как Кашкай и X-trail ничего больше толком и не продается . Murano не востребован. К нам если и привезут, то на тележке B0, а нахрена она нам нужна, с дастерами тягаться?
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.