Премьера Renault Duster нового поколения поставила вопрос о техническом клоне «Дастера», выпускающемся под маркой Nissan. Похоже, в судьбе Terrano намечается очередной крутой поворот.
Впервые имя Terrano появилось в модельном ряду «Ниссана» в 1985 году: так на домашнем японском рынке назвали двухдверный рамный внедорожник, унифицированный с пикапом Hardbody. На экспорт модель поставлялась как Nissan Pathfinder, и со временем из нее вырос большой кроссовер, недавно представленный в пятом поколении, — правда, Terrano его давно не называют даже в Японии.
Nissan Terrano первого поколения
Между тем, с 1993 года параллельно с японским Terrano в Испании выпускался совсем другой внедорожник, по имени Terrano II, представлявший собой клон модели Ford Maverick, — он пользовался довольно большой популярностью и на российском рынке. Его производство было прекращено в 2006 году, после чего славное имя было забыто, но семь лет спустя его достали из архива, сдули пыль — и Terrano стал братом-близнецом Dacia Duster (он же Renault Duster) на индийском и российском рынках.
Nissan Terrano II 1996 года
Теперь же очередной жизненный цикл близится к концу: Duster сменил поколение, а нового Terrano нет. Прежнюю модель будут выпускать в Москве еще несколько месяцев, поскольку есть заказы на весну, но долго держать на одном конвейере автомобили с разной агрегатной базой нет смысла. Российский офис Nissan не проясняет ситуацию, но вместе с тем не говорит и об уходе с рынка бюджетных кроссоверов. Пока таковым с натяжкой может считаться Qashqai питерской сборки, но в новом поколении, премьера которого ожидается на днях, он явно подорожает, и для конкуренции с Hyundai Creta, Kia Seltos и тем же «Дастером» нужно что-то поскромнее. Какие же есть варианты?
Nissan Terrano образца 2017 года
В Индии на смену Terrano давно пришел Nissan Kicks, родственный нашему Renault Kaptur, — он, кстати, не снискал большого успеха, и теперь ему на подмогу призван более компактный Magnite. Приход «Магнита» в Россию в первозданном виде маловероятен: он базируется на платформе CMF-A+, в то время как у нас главная ставка делается на более крупный вариант CMF-B. Уже известно, что он будет основным для «Лады» в Тольятти, в отличие от модернизированной платформы В0, используемой на московском заводе Renault, где сейчас завершает карьеру Terrano, и CMF-C/D на предприятии в Санкт-Петербурге. Таким образом, вариант будет зависеть от локализации: если будущий В-кроссовер Nissan сохранит московскую прописку, это будет, скорее всего, более или менее измененный Kicks.
Nissan Kicks 2020 года
Но куда интереснее другой сценарий: взяв кузов «Магнита» — возможно, растянутый, как сделали в свое время с нашим «Каптюром», — и «подкатив» под него платформу CMF-B, можно было бы получить по-настоящему бюджетный кроссовер. Он будет иметь чуть меньшие габариты, чем, к примеру, Dacia Sandero Stepway, и лишь передний привод, поскольку вариант с независимой задней подвеской здесь не предусмотрен. Зато это могло бы позволить «Ниссану» вернуться не только в Тольятти (откуда он ушел с прекращением выпуска седана Almera), но и в «топ-5» российского авторынка, как в далеком 2014 году.
4
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.