Новый Haval H6 вновь готовится собираться в России

В базе нашего патентного ведомства появились изображения китайского кроссовера, которому давно прочили сборку и продажи в России. Теперь Haval H6 предстает в немного освеженном виде. Может быть, сейчас получится?

H6 третьего поколения выпускается в Китае с 2020 года, и несколько месяцев спустя после премьеры на домашнем рынке он будто бы был замечен на российском заводе Great Wall под Тулой. На самом деле тогда очевидцы, похоже, погорячились, приняв за полусобранный H6 более компактный Haval Jolion, который вскоре и вышел на рынок.

Но теперь ошибки быть не может. Названия модели в патенте нет, это точно «шестерка», причем в особой свежей версии, которая в Китае известна как H6 Supreme+. Она отличается зауженными головными фарами, модной безрамочной решеткой радиатора и декоративными молдингами, переходящими с передних крыльев на двери.

В интерьере отличий от базовой модели почти нет, как и в гамме силовых агрегатов: 1,5- и двухлитровый турбомоторы мощностью 169 и 224 л. с. сочетаются с семиступенчатой роботизированной коробкой, привод может быть передним или полным.

Haval H6 базируется на той же версии платформы LEMON, что и брутальный Haval Dargo, который уже сертифицирован в России. И даже длина колесной базы у них одинаковая — 2738 мм. Помимо дизайна, кроссоверы различаются габаритами: H6 немного длиннее (4653 мм) и ниже (1730 мм), хотя на запасе пространства в салоне и багажнике это фактически не сказывается. Поэтому не совсем понятно, как модели будут позиционироваться по отношению друг к другу, если их все же будут выпускать параллельно.

Зато мы можем экстраполировать на Dargo результаты, показанные накануне H6 в краш-тестах по методике ANCAP, во многом повторяющей EuroNCAP. Китайский кроссовер заработал максимальные пять звезд, практически повторив оценки, полученные недавно внедорожником Toyota Land Criuser 300. А кое в чем даже немного опередил его, разве что оказавшись немного опаснее для пешеходов и велосипедистов.