В Индии начались продажи дешевого кроссовера Mahindra XUV700 с необычно обозначенными позициями селектора. Трактовок у слов Zip, Zap, Zoom и Custom много, но примерно первести можно так: «Застегнуть»,
«Затереть», «Приблизить» и «Особый».
Один из крупнейших индийских автопроизводителей утверждает, что XUV700 станет этапной моделью, и одно из свидетельств этого — новый логотип бренда в виде стилизованной буквы М, похожей на бабочку. Отныне он будет украшать все кроссоверы и внедорожники «Махиндры», включая новый XUV500, который должен дебютировать через пару лет.
А пока именно «семисотка» станет его преемницей. Она имеет схожие пропорции, но более солидные размеры: габаритная длина (4695 мм) подросла на 11 см, колесная база (2750 мм) — на 5 см, при этом ширина (1890 мм) не изменилась, а высота (1755 мм) даже немного уменьшилась. Кстати, по габаритам новинка очень близка к кроссоверу
Skoda Kodiaq нижегородской сборки. Такая аналогия приходит в голову в связи с тем, что в начале двухтысячных на ГАЗе пытались собирать и даже продавать довольно неуклюжий внедорожник Mahindra Scorpio с двигателем Renault, переименовав его в Marshal.
Французское влияние заметно до сих пор: фары со светодиодами ходовых огней будто бы срисованы с «Арканы», лишь немного оквадрачены. В интерьере — модный кластер приборной панели и мультимедийки, хотя два цифровых экрана диагональю 10,25 дюйма будут только у топ-версии, в базе — обычные циферблаты и восьмидюймовый дисплей. Но при этом уже по умолчанию кроссовер имеет выдвижные дверные ручки, климат-контроль двухзонный, а 17-дюймовые колеса легкосплавные, ведь XUV700 позиционируется как флагманская модель. В списке опций — панорамная крыша, система кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и третий ряд сидений, как у того же «Кодиака».
Двигателей индийцам предложено два, и оба турбированные: двухлитровая бензиновая «четверка» выдает 200 л.с., 2,2-литровый турбодизель — 155 или 185. При самой скромной мощности коробка передач может быть только шестиступенчатой механической, для остальных в качестве альтернативы доступен шестиступенчатый же «автомат» Aisin. Предусмотрен и полный привод, ведь задняя подвеска здесь независимая многорычажная при переднем «Макферсоне». Но в Индии спрос на полноприводные кроссоверы очень невелик. А вот у нас они могли бы пользоваться популярностью, особенно при сохранении стоимости: цены на XUV700 на домашнем рынке колеблются от 1,2 до 1,5 миллиона рупий, что в рублях примерно то же самое. Увы, это лишь мечты...
12
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.