Росстандарт сертифицировал задним числом (с 17 июля) родственные внедорожник и пикап, дебютировавшие в Таиланде в начале июня. Помимо освеженной внешности, они порадовали 200-сильным турбодизелем.
В «домашней» спецификации новая модификация 2,8-литрового двигателя выдает 204 л.с., но для нас ее дефорсировали ради снижения ставки транспортного налога. Скорее всего, как обычно в подобных случаях, мощность снижена лишь номинально, и выигрыш в динамике по сравнению со 177-сильным турбодизелем аналогичного литража составляет около секунды времени разгона до 100 км/ч. Кстати, двигатель меньшей мощности по-прежнему фигурирует в одобрениях типа транспортного средства (ОТТС) на обе модели, и трансмиссия у двух версий общая — шестиступенчатый «автомат» Aisin и двухступенчатая раздаточная коробка с жестким подключением передних колес.
В остальном новостей практически нет: скромные перемены в дизайне не сказались на габаритах, в строю остались и бензиновый 2,7-литровый двигатель мощностью 167 л.с., и 2,4-литровый 150-сильный турбодизель. Причем в ОТТС пикапа вписаны оба варианта, хотя до сих пор Hilux был у нас только дизельным, а вот Fortuner уже предлагался в бензиновых версиях, одна из них — с механической коробкой. Заднеприводных модификаций, доступных на азиатских рынках, нам по-прежнему не полагается, в списках базового оборудования — кондиционер и система стабилизации, варианты размерности покрышек для обеих моделей — 265/65 R17 и 265/60 R18. Сертификационные документы не дают полного описания комплектаций, но в ближайшее время подробный прайс-лист наверняка обнародует российский офис «Тойоты».
40
KLSpro Новая модификация за счет каких то изменений внутри или просто программно? Ведь "задушили", наверняка тоже просто программно. Можно купить и чипануть обратно)
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.