Российские дилеры Peugeot открыли прием заказов на новый компактный кроссовер испанской сборки. Для импортного автомобиля он оказался вполне доступным, но взорвать рынок «2008-му» едва ли удастся.
Наш прогноз почти месячной давности не оправдался, но это не огорчает: стартовая цена первой в России модели, построенной на свежей модульной платформе CMP, оказалась менее 1,7 миллиона рублей. Точнее — 1 599 000 рублей за переднеприводный кроссовер с трехцилиндровым 1,2-литровым турбомотором мощностью 100 л. с. и шестиступенчатой механической коробкой передач в базовой комплектации Active. В нее включены:
- четыре подушки безопасности,
- система стабилизации,
- датчик давления в шинах,
- круиз-контроль,
- задний парктроник,
- кондиционер,
- электростеклоподъемники,
- мультимедийная система с семидюймовым дисплеем, Apple CarPlay, Android Auto, Mirror Link.
Кроме того, программа адаптации для России включает в себя стандартную металлическую защиту картера, бачок для омывающей жидкости увеличенного объема, подогрев форсунок стеклоомывателя, наружных зеркал заднего вида и передних сидений.
Впрочем, такой Peugeot 2008 едва ли станет хитом: у целевой аудитории подобных машин не в чести «ручка» и возможность экономить на транспортном налоге. А стоимость версии с шестиступенчатым «автоматом» и тем же двигателем, форсированным до 130 л.с., — уже 1 739 000 рублей в том же «Активе», но с легкосплавными 16-дюймовыми дисками вместо стандартных стальных. В таком варианте экстравагантный французский кроссовер окажется дороже, чем близкие по габаритам Skoda Karoq, Suzuki SX4 и Kia XСeed (не говоря уж о «Селтосе»), но заметно дешевле таких аналогов, как Toyota C-HR и Mini Countryman.
Увы, даже за доплату для «пыжика» нельзя получить полный привод, доступный для большинства перечисленных моделей, — есть лишь система Advanced Grip Control, адаптирующая режимы ездовой электроники для движения по снегу, песку или грязи. Она появляется в исполнении Allure с теми же 130-сильным мотором и «автоматом», но уже за 1 939 000 рублей, а в нагрузку идут:
- шторки безопасности,
- камера заднего вида,
- 17-дюймовые колеса,
- рейлинги на крыше,
- цифровая панель приборов,
- электромеханический стояночный тормоз,
- климат-контроль,
- кнопка запуска двигателя,
- подогрев ветрового стекла,
- датчики дождя и света,
- кожаные вставки в обивке сидений,
- дополнительный пакет освещения салона и багажника,
- дополнительные USB-разъемы.
Наконец, топовая комплектация GT Line, перешагнув двухмиллионный барьер (2 059 000 руб.), почти догнала начальную версию более крупного кроссовера Peugeot 3008. Ее отличия от прочих — светодиодная подсветка интерьера с выбором оттенков, спортивные передние сиденья, алюминиевые накладки на педали, полностью диодная оптика и соответствующий стайлинг-пакет экстерьера. При этом поворотный головной свет и беспроводная зарядка для смартфона — в списке опций, как и панорамная крыша, парковочный ассистент и мультимедийная система с 10-дюймовым дисплеем. Доплатить придется также за окраску металлик, бесплатные — только обычные черный и белый цвета. Первым заказчикам машины из Испании обещают привезти до конца года.
15
Петров Тимофей SX4 будет все-таки предпочтительней. Мало того, что доступней, так еще и Сузуки всегда отличались высоким качеством сборки и материалов, а про сравнение надежности движков я вообще молчу. Когда пыжи начнут бегать по 700К км без проблем, тогда и подумаю. А пока - спасибо, не надо) Сузуки лучше.
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.