Peugeot 508 PSE раскрывает формулу криптонита

Подразделение Peugeot Sport Engineered, выбравшее для своей эмблемы желто-зеленый цвет мифического радиоактивного кристалла Kryptonite, презентовало первую серийную модель.

Слухи о том, что новый Peugeot 508, явно тяготеющий к спортивности, получит заряженную версию, начали циркулировать еще в 2018 году, сразу после премьеры лифтбека. В начале 2019-го они получили подтверждение в виде концепт-кара, который уже имел «криптонитовые» акценты в дизайне, а для его гибридной силовой установки была заявлена отдача в 400 л.с. и 500 Нм.

Концепт-кар Peugeot 508 PSE

Характеристики серийной версии 508 PSE немного отличаются: крутящий момент оказался даже больше, 520 Нм, а вот мощность — всего 360 л.с. Она складывается из 200 л.с., которые выдает 1,6-литровый бензиновый турбомотор, снабженный стартер-генератором, и примерно такой же мощности, обеспечиваемой двумя электродвигателями (простое арифметическое сложение здесь не действует). Один имплантирован в восьмиступенчатый «автомат», другой вращает задние колеса, то есть автомобиль полноприводный.

Если для концепта был заявлен 4,3-секундный разгон до 100 км/ч, то у серийного варианта этот показатель скромнее — 5,2 секунды. Это на полсекунды хуже, чем у ближайшего аналога, Audi S5 Sportback, также полноприводного, с 354-сильной бензиновой «шестеркой», что можно объяснить большей массой гибрида. Ведь здесь стоит тяговая батарея емкостью 11,5 кВт-ч, позволяющая проехать на электротяге марафонскую дистанцию в 42 километра, не разгоняясь быстрее 140 км/ч (кстати, батарею можно заряжать от обычной розетки, время полной зарядки — семь часов). Если же двигаться с использованием ДВС, можно выбирать режимы Hybrid, Comfort, Sport или 4WD: последний рекомендован для скользких дорог, а в «Спорте» аудиосистема имитирует звук работы «настоящего», а не даунсайзингового бензинового мотора.

Помимо декора и аэродинамического обвеса, заряженная версия существенно отличается от стандартной настройками шасси. Подвеска с адаптивными амортиазторами занижена, колея 20-дюймовых колес увеличена на 24 мм впереди и на 12 мм сзади, установлены более мощные тормозные механизмы. Внутри — тот же криптонит, кожа, алькантара и алюминий, сиденья с усиленной боковой поддержкой, спортивный руль с подрулевыми переключателями передач, 10-дюймовый мультимедийный дисплей, проекционный экран и премиальная акустика Focal. Цены пока не объявлены, но ожидаемая базовая цифра — 65 тысяч евро, причем версию PSE получит не только базовый лифтбек, но и универсал Peugeot 508 SW.