Почему в Россию до сих пор не привезли новый Mitsubishi Outlander?

Кроссовер Outlander – флагман «Трех бриллиантов» в России. Их и продали уже больше, чем Lancer, аж целых 300 000 штук, и в общих цифрах по году он всегда лидирует, и даже миллионным реализованным официально Mitsu стал. Так почему же до сих пор мы не увидели новое, четвертое по счету поколение, представленное всему миру год назад? Корресподент Matador.tech побывал на ежегодной конференции Mitsubishi в России и получил развернутый ответ на этот вопрос.

Совершенно новый Outlander

Год 2021-й для поклонников автомобилей открылся долгожданной премьерой нового, четвертого поколения Mitsubishi Outlander. Не рестайлинга или фэйслифтинга, а полноценной премьеры, коих от лица японцев не было с момента женевского представления в 2017 году компактного кроссовера Eclipse Cross. Но это было давно и было в США.

В России же до сих пор продается предыдущая генерация кроссовера.

Новый Аутлендер

Наш Аутлендер

Третий «Аутлендер», ныне здравствующий и собираемый на калужском конвейере бренда, появился в 2012 году – 10 лет прошло, и глобально изменился лишь однажды: в 2016 году появился «фасад» Dynamic Shield, который с небольшими, почти незаметными, но ежегодными «кайдзенами» дожил до сегодняшнего дня. И проживет еще долго, ведь нового Mitsubishi Outlander в 2022 году россиянам не видать.

Причин у долголетия кроссовера немало: тут и перипетии сюжета Nissan – Mitsubishi, которые поставили крест на уже готовой фактически машине и отправили проект на доработку и переезд на «тележку» X-Trail, и общая неторопливость японцев, традиционно не желающих бежать впереди паровоза, и туманное будущее российской экономики в тандеме с нестабильной национальной валютой.

Только через Калугу

Ключевая же – деньги. Если текущая модель еще может быть приобретена за 2+ миллиона рублей даже у жадных российских дилеров, то новинку ждет судьба 3+, а то и 4+ миллиона рублей.

Такая замена невыгодна никому: ни бренду, ни потребителю. А «третий» тем временем продолжают раскупать: машина вошла в топ-5 по своему сегменту и в 2021 году, хотя конкуренты у нее все сплошь современные и привлекательные.

Президент и главный исполнительный директор MMC Rus, дистрибьютора Mitsubishi в России, непреклонен: Outlander четвертого поколения в России появится только с пропиской в Калуге. Звучали слухи и про параллельное производство двух моделей – такое в истории «Митсу» уже бывало – и про сборку новой модели в Петербурге, на мощностях Nissan, что вообще-то логично. Модели-то соплатформенные. Однако во втором пункте вопроса иносказаний быть не может: новый Outlander в Россию обязательно приедет, и собираться будет на PSMA Rus. Точка.

С российской сборкой всё понятно: получив отечественную прописку, Pajero Sport сразу подешевел на 300 000 рублей. С учетом текущего состояния национальной валюты Outlander может показать еще более шокирующие цифры. Привозные машины не смогут составить конкуренцию собранным в России, импорт у нас сейчас не в чести – уж больно широк коридор волатильности у многострадального рубля.

Остается другой вопрос: отчего бы не начать настраивать конвейер под новую машину сегодня? В текущем году у Mitsubishi ни одной премьеры!

Тут можно только фантазировать, прямого ответа нет, но ни для кого не секрет, что автопроизводители до сих пор испытывают большие сложности с чипами, а логистические цепочки, разорванные коронавирусом, еще не восстановились. У Mitsubishi скопилось немало контактов с прошлого, 2021 года, которые надо реализовать, так что остановка конвейера на шесть месяцев – столько понадобилось, например, на переоборудование «нитки» на сборкурестайлингового Pajero Sport – в планы бренда сейчас явно не входит.А планы стоят наполеоновские: прошлогодние продажи решено увеличить на четверть. Амбициозно.

А что с гибридом?

Еще один любопытный вопрос, затронутый на конференции – комплектация PHEV. Именно Outlander стал одним из первых плагин-гибридов в России, отчего бы не предложить новое поколение в комбинированной электро-бензиновой версии? Тут тоже не все так просто: даже при налаженном производстве модели в Калуге «гибриды» завозили из Японии, ведь для их сборки нужна отдельная линия, обустройство которой отечественный завод себе позволить не может. Такая машина будет существенно дороже и возможна к поставке исключительно в том случае, если правительство решится на «спонсирование» экологической повестки в автомобилестроении.

Впрочем, шанс все же есть, отечественный офис «Трех Бриллиантов» возможность появления в России Mitsubishi Outlander PHEV четвертого поколения не отвергает.

Прогноз благоприятный

Весной в Россию обещают привезти несколько машин нового, четвертого поколения Mitsubishi Outlander – показать, познакомить общественность и посмотреть на реакцию. Задача – оценить готовность россиян к переходу от приевшегося, но такого любимого «Аута» третьей генерации к принципиально новой машине. Лакмусовая бумажка общественного мнения, если хотите. Почитав комментарии в интернете и оценив платежеспособность населения, реальную, а не статистическую, вердикт видится простым: третье поколение кроссовера Mitsubishi Outlander проживет на калужском конвейере намного дольше, чем 10 месяцев, оставшихся до конца 2022 года. И очень может быть, что такое решение в итоге будет лучшим. Лучшим для всех.