Porsche нашел способ сделать бензиновые ДВС такими же чистыми, как электромоторы

Porsche рассказал о прогрессе в синтезе синтетического бензина eFuel. Экологически чистое топливо нового поколения позволит значительно повысить чистоту выхлопных газов: по оценке вице-президента Porschе Франка-Штефана Валлизера, с бензином eFuel двигатели Porsche будут вредить экологии не больше, чем электромобили.

Валлизер объяснил журналу Evo, что оценивая «безвредность» электромобилей, важно учитывать весь производственный цикл, в том числе затраты на выпуск и утилизацию тяговых батарей. При таком раскладе эксплуатация электромобилей не обойдётся без выделения вредных веществ, в том числе диоксида углерода.

Переход на синтетическое топливо eFuel позволит уравнять влияние на окружающую среду электромобилей и бензиновых машин: выбросы CO2 на новом бензине сократятся более чем в шесть раз, также значительно уменьшится концентрация оксидов азота и твёрдых частиц в выхлопных газах, ведь в «синтетике» как минимум втрое меньше вредных примесей. Интересно, что всего три месяца назад Porsche называла другие цифры: в ноябре считалось, что биотопливо позволит повысить экологичность моторов только на 30%.

Porsche утверждает, что все актуальные модели немецкой фирмы можно заправлять синтетическим бензином без модернизации мотора и топливной системы. Сдерживают распространение инновационного горючего фактор отсутствия производственных мощностей, поэтому пока «чистый» бензин дороже обычного высокооктанового топлива в пять-семь раз.

В Porsche полагают, что промышленный синтез биотоплива позволит снизить цену литра синтетического бензина до двух евро за литр к 2030 году, то есть горючее станет вполне доступным. Если выдающиеся характеристики инновационного бензина подтвердятся, это вполне может замедлить темпы электрификации.

Porsche уже инвестирует в технологии синтеза синтетических бензинов и вкладывается в строительство коммерческого завода по производство «зелёного» топлива. Фабрику возводят в Чили. В промышленных масштабах синтетический бензин начнут выпускать в Южной Америке через три года: в 2024-м планируют синтезировать 55 миллионов литров, а в 2026-м — 550 миллионов литров.

Позитивно оценивают перспективы «синтетики» и другие автопроизводители: работы в этом направлении ведут McLaren, Aston Martin и Mazda, а Audi экспериментирует не только с биобензином, но и биодизелем.