Представлен первый купеобразный кроссовер Skoda Enyaq Coupe iV

Компания Skoda показала первый «глобальный» купеобразный кроссовер. В Китае давно продаются Kodiaq GT и Kamiq GT с покатой крышей, но за пределами Поднебесной моделей в кузове кросс-купе доселе не было. Популярный форм-фактор приберегли для электромобиля Enyaq Coupe iV, и экстерьер новинки оказался на удивление гармоничным.

Skoda Enyaq Coupe iV

Небольшое треугольное окно в задней стойке, спортивный силуэт, обязательная панорамная крыша и 19-дюймовые легкосплавные колёса, отсутствие рейлингов — Enyaq Coupe iV в деталях отличается от обычного Enyaq iV. По габаритам паритет: кросс-купе на символические 14 миллиметров длиннее, на шесть миллиметров выше, а ширина и колёсная база одинаковы. По технике новинка очень близка к семействам Volkswagen ID.5 и Audi Q4 e-tron, которые тоже базируются на модульной платформе MEB.

Для Enyaq Coupe iV недоступна базовая версия с индексом 50, а начальная комплектация богаче. В остальном унификация поразительна — совпадают тяговые батареи (на 58 или 77 киловатт-часов), силовые установки (одно- или двухмоторные с задним или полным приводом), а также салоны.

Интерьер Skoda Enyaq Coupe iV

Пока полностью рассекречены характеристики самой «дальнобойной» заднеприводной версии Enyaq Coupe 80 iV (204 силы, 310 Нм) со «старшим» аккумулятором на 77 киловатт-часов — такое кросс-купе проезжает без подзарядки 545 километров по циклу WLTP. По сравнению с обычным Enyaq 80 iV увеличение автономности составляет 16 километров или три процента.

Салон Skoda Enyaq Coupe iV

По аналогии можно предположить, что базовый заднеприводный Enyaq Coupe 60 iV (180 сил, 310 Нм) с батареей на 58 киловатт-часов проедет 402 километра, а полноприводные версии Enyaq Coupe 80x iV (265 сил, 425 Нм) и Enyaq Coupe RS iV (306 сил, 460 Нм) смогут заряжаться раз в 474 километра.

Багажник Skoda Enyaq Coupe iV

Преимущества в автономности удалось достичь благодаря снижению коэффициента аэродинамического сопротивления Сх с 0,257 до 0,234. За улучшение обтекаемости придётся заплатить задним седокам, но Skoda уверяет, что запас над головой солидный — не хуже, чем в Octavia Combi. Объём багажника в пятиместной конфигурации — 570 литров (-15 литров относительно традиционного Enyaq iV), кресла складываются в пропорции 1:2, есть лючок для лыж, сетки и полки — всё, как у обычного кроссовера.

Skoda Enyaq Coupe iV

Самая простая конфигурация салона с 10-дюймовым тачскрином медиасистемы Enyaq Coupe iV не положена, но топ-версии изнутри идентичны. Цифровая приборная панель с 5,3-дюймовым дисплеем, 13-дюймовый сенсорный дисплей, две зоны климат-контроля, мультируль, обшитый кожей — стандартное оснащение. За 20- или 21-дюймовые колёса, проекционный дисплей, матричные фары и автопарковщик придётся доплачивать.

Особняком стоит «заряженный» Enyaq Coupe RS iV, при его заказе большинство опций (в том числе девять аирбэгов и адаптивный круиз-контроль) есть по умолчанию, вдобавок занижена подвеска, предложены спортивные кресла с вентиляцией, а максимальная скорость составляет 180 км/ч, а не 160 км/ч, как у остальных кросс-купе.

Skoda Enyaq Coupe RS iV

Цены Skoda пока не раскрывает, но очевидно, что Enyaq Coupe iV окажется дороже аналога с традиционным кузовом, который в Чехии стоит от 1,125 миллиона крон (4,0 миллиона рублей). В шоу-румах Skoda новинка появится весной, и по итогам 2022 года семейство Enyaq может оказаться успешнее, чем соразмерные Kodiaq. В 2021 году электрокроссоверы разошлись тиражом почти 45 тысяч штук, так что интересом европейцев к «батарейным» моделям пренебрегать нельзя. В России ситуация иная, так что привозить Enyaq к нам чешская марка не спешит.