Представлен спорткар Nissan Z с твин-турбо V6, «механикой» и задним приводом

18 августа 2021

654 (1)

Представлен спорткар Nissan Z с твин-турбо V6, «механикой» и задним приводом

Компания Nissan официально представила очередной спорткар линейки Z. Подходящий индекс «400» модели не достался, так что в Японии новинка будет называться Fairlady Z, а по всему миру — просто Nissan Z. Хотя серийное купе почти идентично прошлогоднему прототипу, некоторые любопытные подробности японская фирма раскрыла только сейчас.

В основе Nissan Z старая заднеприводная «тележка» FM, что подтверждает неизменная величина колёсной базы — 2550 миллиметров. Однако свесы стали больше, так что габаритная длина увеличилась на 114 миллиметров до 4379 миллиметров. Впрочем, жёсткость кузова увеличена, а ходовая часть модернизирована — передняя подвеска на двойных поперечных рычагах разработана с нуля, появились дополнительные усилители и новые амортизаторы.

Принципиальное изменение — отказ от гидроусилителя в пользу электрического усилителя руля. Кроме того, новое купе с завода комплектуется широкими покрышками: «в базе» стоят шины Yokohama Advan Sport 248/45 R18, а в версии Performance — 19-дюймовые Bridgestone Potenza S007 255/40 спереди и 275/35 сзади. На разношироких колёсах спорткар седьмого поколения способен развить на 13% большее боковое ускорение по сравнению с предшественником.

Другие отличия версии Performance и её производной Proto Spec (именно такие спорткары изображены на официальных снимках) — спойлер на пятой двери, более производительные тормоза (четырёхпоршневые вместо двухпоршневых спереди и двухпоршневые вместо однопоршневых сзади); не требуют доплаты карбоновый карданный вал и дифференциал повышенного трения.

Вне зависимости от комплектации Nissan Z оснащаются 3,0-литровым твин-турбо V6, знакомым по линейки Infiniti. На спорткаре агрегат развивает 405 лошадиных сил и 475 Нм крутящего момента, причём пиковая тяга доступна уже с 1600 оборотов в минуту. Сначала на рынок выйдут купе с безальтернативной 6-ступенчатой «механикой», позже в качестве опции появится 9-ступенчатый «автомат» с подрулевыми лепестками а-ля ТGT-R. Автоматическая коробка передач проверенная — её собирает Jatco по лицензии Daimler, а ставится трансмиссия почти на все современные «Мерседесы» от С-Класса до V-Класса, тяжелые пикапы Nissan Titan и спортивные кроссоверы Aston Martin DBX.

Увы, динамические характеристики Nissan Z пока держатся в секрете, хотя производитель обещает, что время разгона с места до 100 км/ч сократилось на 15%. Это значит, что все заднеприводные купе разменивают «сотню» быстрее пяти секунд, а самые проворные Z-кары покажут примерно 4,5 секунды.

О полувековой истории семейства Z не дадут забыть трогательные детали — на стекла нанесли надписи Since 1969, задние стойки украшает фирменный логотип Z, фонари сделаны в духе спорткара 300ZX (Z32) образца 1990 года, а решётка радиатора напоминает о самом первом Z-каре с индексом «240», дебютировавшем в 1969 году.

Сочетание ретростиля и современных технологий продолжается в салоне. Сохранились механический «ручник», ухватистая трёхспицевая баранка с тонким ободом, три колодца аналоговых приборов с показаниями вольтметра, оборотов турбины и давления наддува. Зато приборная панель только виртуальная, диагональю 12,3 дюйма, а уже в базовой комплектации есть 8-дюймовый тачскрин медиасистемы (опция — 9-дюймовый экран). Кресла-ковши и отделка яркой кожей — прерогативы топ-версий.

Перегружать спорткар цифровыми технологиями инженеры Nissan не стали — у новинки остались функциональные шайбы регулировок климата, система стабилизации отключается одной кнопкой, а на руле не сенсорные индикаторы, а обычные клавиши. Необычная деталь — расположенные на дверях дефлекторы вентиляции. Что касается электронных систем, то у Nissan Z может быть адаптивный круиз-контроль и система автоматического торможения с функцией обнаружения пешеходов, а также системы предотвращения попутных столкновений на перекрестках и мониторинга «слепых» зон.

Японии продажи Nissan Fairlady Z начнутся в декабре, на ключевом североамериканском рынке — в течение 2022 года. Цены не объявлены, но представитель Nissan сообщил, что базовая комплектация обойдётся примерно в 40 тысяч долларов (2,94 миллиона рублей). Для сравнения Toyota GT 86 уходящего поколения в США стоит 27 тысяч долларов (1,98 миллиона рублей), а похожая по мощности Toyota GR Supra с «турбошестёркой» 3.0 обойдётся в 51 тысячу долларов (3,75 миллиона рублей).