«Профи» умер. Да здравствует «Полуторка»?

Ульяновский автозавод официально представил новый грузовик, превратив для него имя нарицательное в собственное. «Полуторка» во многом перещеголяла «Газель Next», — получится ли сделать это на рынке?

С именами у УАЗа всегда было туговато, вот и новое название «Профи», придуманное почти четыре года назад, не принесло особого профита. Придя на смену грузовичку «Карго», новая полуторатонная модель так и не смогла стать реальным конкурентом для нижегородской «Газели»: продажи различаются на порядок. Теперь ульяновцы еще больше приблизили свою продукцию к газовской полуторке, в связи с чем официальное название «Полуторка» выглядит логично: если так пойдет и дальше, следующее поколение грузовичка и в самом деле получит имя «УАЗель», давно придуманное остряками.

Если же не придираться к словам, автомобиль действительно преобразился по образу и подобию нижегородского «Некста»: как мы уже писали, главным новшеством стали двускатные задние колеса. Колея расширена как сзади, так и впереди, основательно переработаны рама, подвеска, рулевое управление и тормозная система, прежней осталась лишь кабина от «Патриота». Сзади стоят усиленные рессоры и дисковые тормозные механизмы, впереди — новые рычаги, пружины с увеличенным рабочим ходом, более жесткие рулевые тяги и дополнительный демпфер, что призвано улучшить управляемость.

Колесная база, которая и без того была длиннее стандартной газелевской, выросла еще на три сантиметра, до 3530 мм, плюс появился удлиненный вариант с усиленной рамой и базой 4180 мм — это больше, чем у базового среднетоннажного «Газона». Вкупе с увеличившейся шириной грузовой платформы это довело вместимость до восьми стандартных палет против пяти у «короткой» версии и четырех у версии с односкатными задними колесами, которую решено оставить только в полноприводном варианте. Новые «Полуторки» будут иметь только задний привод, опять же, как газовские аналоги.

Впрочем, многие из изложенного уже было известно благодаря различным утечкам, по-настоящему новой стала информация о комплектациях и ценах. Полного прайс-листа пока нет, но известна начальная цифра в 980 тысяч рублей, — УАЗ по-прежнему пытается переманить у ГАЗа клиентов более низкой стоимостью машин. За удлиненную «Полуторку» нужно будет доплатить всего 45 тысяч, ведь силовой агрегат общий — 2,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л. с. в блоке с пятиступенчатой механической коробкой. За доплату будет доступно газобаллонное оборудование, а в кабине, помимо удобного водительского сиденья от «Патриота», могут быть установлены кондиционер, круиз-контроль, мультимедийная система, подогрев сидений и ветрового стекла.