Суперкар Maserati MC20 раскрыт на официальных снимках накануне премьеры — фотографии новинки вместе с комментариями инженеров опубликовали на профильном форуме итальянской марки.
Maserati позиционирует MC20 как идеологического преемника MC12 — лимитированного гиперкара середины 2000-х, который ознаменовал возвращение марки в автоспорт и успешно выступал в гонках на выносливость. «Двадцатку» тоже разрабатывали по гоночным лекалам — уже объявлено, что среднемоторная двухдверка вернёт бренд Maserati в мир автоспорта.
Внешность Maserati MC20 стопроцентно узнаваема: даже если убрать трезубцы Посейдона, принадлежность к марке из Модены выдают воздухозаборники характерной формы и дизайн оптики. По форм-фактору MC20 сильно отличается от MC12: база короче, свесы меньше, обводы кузова плавные, массивное антикрыло отсутствует. Габаритные характеристики не обнародованы, но едва ли MC20 будет длиннее 4,7 метра и тяжелее полутора тонн.
Конструкторы Maserati применили на MC20 эффектные безрамочные ламбо-двери, которые полностью скрывают порог и открываются вверх и вбок. Шеф-дизайнер проекта Джованни Риботта заявил, что «гильотинные» двери сделаны для удобства.
В салоне царит минимализм: руль не перегружен кнопками, режимы работы трансмиссии выбираются через кнопочный пульт, а ездовые настройки — круглой шайбой. Клавиши электростеклоподъёмников также выведены на центральный тоннель, как на суперкарах Ferrari. Приборная панель виртуальная, в центре, как и полагается, шкала тахометра, слева — показания бортового компьютера.
Архитектура воздуховодов спорная: под единым козырьком с «приборкой» находится центральный дефлектор, снизу — планшет информационно-развлекательного комплекса. Зато водительское кресло обещают формировать индивидуально под антропометрические показатели клиента.
Суперкар MC20 станет первой моделью Maserati в новейшей истории, которая оснащается мотором собственного производства. За спинками сидений — высокооборотистый бензиновый твин-турбо V6 Nettuno объёмом 3,0 литра, который выдаёт 630 лошадиных сил и 730 Нм крутящего момента. Добиться выдающихся характеристик помогли гоночные технологии: система смазки с сухим картером и специальное турбулентное реактивное зажигание. Мотор сочетается с 8-диапазонным «роботом» с двойным сцеплением, привод — на заднюю ось.
Заявленное время разгона с места до 100 км/ч — 2,9 секунды, до 200 км/ч — 8,0 секунды. Максимальная скорость Maserati MC20 — 325 км/ч. Но это для бензиновой версии, а ещё будет полностью электрический суперкар!
Инженеры Maserati предусмотрели возможность выпуска MC20 с электромотором на том же шасси. Конструкция революционная, ведь никто из производителей суперкаров не предлагает клиентам выбора типа силовой установки — обычно электрические модели и версии с ДВС разработаны вокруг разных платформ.
Подробностей об электрокаре MC20 мало: известно, что запас хода на одной зарядке составит 380 километров, максимальная скорость достигнет 310 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч займёт 2,8 секунды. Аэродинамический обвес для полностью электрической Maserati создан в сотрудничестве с фирмой Dallara.
Дополнительные сведения о Maserati MC20 сообщат в ходе официальной презентации — церемония начнётся сегодня вечером в 21:30 по московскому времени.
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.