Секретный электромобиль «Кама-2» также может оказаться китайским

Более чем вероятно, что все наполеоновские планы КамАЗа по производству своих собственных электромобилей могут оказаться очередным пшиком. Как минимум уже известно, что неназванная пока модель, готовящаяся к серии, оказалась банальным китайским JAC E10X – с подробностями мы знакомили читателей на днях.

И очень похоже, что серийное воплощение распиаренной «Камы-1» также будет JAC'ом, только размером побольше. Но обо всём по порядку.

Гнуть свою линию

Как только автоизданиям стало известно, что под крылом КамАЗа собираются выпускать китайский электромобиль, пресс-служба автозавода тут же открестилась. Дескать, ну да, будем собирать «китайца» – но от «Камы»-то не отказываемся! И вообще, по словам представителей марки, сотрудничество с китайцами «никак не связано с проектом "Кама"».

Только вот, судя по всему, очень даже связано. Смотрите сами.

Навязчивая аналогия

Габаритные размеры серийной и подросшей в габаритах «Камы-1» (назовём её «Кама-2») на закрытой презентации для сильных мира сего были озвучены как 4,4 х 1,8 метра. Мощность электромотора – 150 сил. Запас хода должен составлять примерно 450 км.

А теперь сравним эти цифры с таковыми у JAC E40X: 4,4 на 1,8 метра, мощность 150 л.с. Пробег на одной зарядке, по разным данным и методикам измерения, составляет от 420 до 500 км. Наводит на определённые мысли.

Денег нет

Логично возразить: что, если совпадают 4 параметра, то сразу копия?..

У нормальных производителей, которые занимаются реальной работой, а не пиаром и выпуском чужих моделей – конечно нет. Только едва ли можно предположить, что КамАЗ, который ещё месяц назад от безысходности планировал ставить на конвейер заключённых, вдруг резко воспарил и готов выпустить через пару лет аж два электромобиля. Чисто отечественной разработки. И ещё параллельно для этого строить завод в Венгрии. Да такая задача порой и грандам мирового рынка не по плечу!

Опыт есть

Наконец, последним доводом в пользу того, что нас в очередной раз хотят облапошить, служит то, что с китайским JAC у КамАЗа давно налаженные связи. Да и опыта выпуска вторичной устаревшей продукции челнинцам не занимать. Например, осенью 2021 года мы рассказывали о «новейшем» КамАЗ «Компас-9». Который на поверку оказался не очень свежим JAC N-Series. А тот, в свою очередь, идёт корнями от давно устаревших моделей Isuzu.

Тогда может быть, беря за основу чужие технические решения, заводчане творчески переосмысливают хотя бы внешнюю подачу и приёмы в интерьере?.. Как бы не так. «Компас-9» внешне труднооличим от того же JAC – за исключением оптики, некоторых линий кабины и всем известного шильдика с лошадью. Вся типичная суть «нового отечественного автомобиля».

В сухом остатке

Если коротко подытожить, расходиться можно было уже вчера. Российский автопром в очередной раз убедительно доказал свою полнейшую несостоятельность.

В последнюю пятилетку вялые попытки хоть что-то разрабатывать самостоятельно демонстрирует только ГАЗ. Несмотря на традиционные импортные дизели, те хотя бы пока в состоянии спроектировать собственную коробку передач. В остальном наши заводы давно привыкли работать на отвёрточную сборку либо чужих, либо своих, но полвека назад устаревших моделей. И конечно, игре на поле пиара: обещания, картинки, грандиозные планы…

Ярчайшим примером выступила та же «Кама-1». Вероятно, громкий проект питерскому Политеху КамАЗ изначально заказал исключительно для отвода глаз и имитации бурной деятельности. Судя по последним новостям и нехитрым логическим выкладкам, которые мы изложили в данной заметке, никакого собственного производства развивать и не планировалось.

Ну как тут не вспомнить замечательный плакат-растяжку, красующийся в недрах заводских цехов? Всё как на духу написали. Работают типично по-камазовски.

Чем хуже, тем лучше?

Что ж, возможно, тем даже лучше. С каждым новым обманом наши «производители» теряют остатки даже самых лояльных и доверчивых приверженцев. И чем скорее такое позорное «производство», которым сегодня занимаются российские автогранды, окончательно сойдёт на нет – тем скорее на руинах вырастет что-то достойное, пусть даже китайское. К сожалению, всё своё мы окончательно похоронили.