Новая Skoda Fabia поразит оснащением

Чехи изрядно запоздали со сменой поколений «Фабии», но хотят компенсировать это традиционными для себя способами. Малолитражка существенно подрастет и получит массу всевозможных удобств.

Внешность новой пятидверки пока не раскрыта, и в закрытой презентации для избранных европейских журналистов участвовали закамуфлированные машины. Впрочем, здесь особых сюрпризов ждать не приходится: достаточно посмотреть на новую «Октавию», хорошо нам знакомую, или европейку Skoda Scala, и сделать поправку на габариты. Они, кстати, уже рассекречены: длина (4107 мм) выросла почти на 12 сантиметров, ширина (1780 мм) — на 5 сантиметров, а высота (1460 мм), напротив, немного уменьшилась. Тем не менее, Fabia станет самой крупной моделью, базирующейся на «короткой» версии платформы MQB-A0 с колесной базой 2564 мм (+94 мм к предыдущему поколению), такой же, как у Audi A1 и Seat Ibiza. Кстати, минимальный объем багажника увеличился с 330 до 380 литров, и это тоже своего рода рекорд, как и коэффициент сопротивления воздуха 0,28.

Интерьер пока засекречен, но известно, что в дорогих комплектациях новая Fabia получит цифровую панель приборов диагональю 10,2 дюйма и 9,2-дюймовый мультимедийный дисплей. В числе прочих количественных характеристик упоминаются девять подушек безопасности и целых 43 элемента фирменной системы Simply Clever: инженеры «Шкоды» не устают удивлять все новыми функциональными мелочами. На сей раз таковыми станут:

• дополнительная емкость с подстаканником для пассажиров на втором ряду сидений,
• солнцезащитная шторка для панорамной крыши,
• большой съемный карман в багажнике,
• органайзер на облицовке тоннеля и т. д.
• Конечно же, будут здесь и дополнительные фонарики, и держатели для смартфонов на спинках передних сидений, и разъемы USB-C, в том числе и в салонном зеркале, куда удобно включать регистратор.

Само собой, появится у «Фабии» и богатый набор электронных помощников и систем безопасности: автопарковщик, радарный круиз-контроль, системы автоторможения и слежения за разметкой — без этого нынче нельзя.

При этом базовый силовой агрегат выглядит не очень впечатляюще, хотя для Европы это привычно: литровый трехцилиндровый моторчик мощностью 65 л. с. будет работать в блоке с пятиступенчатой механической коробкой передач. Предусмотрены также версии на 80, 95 и 110 л. с., причем для самой мощной предложат семиступенчатый «робот», который получит и топ-версия с 1,5-литровым 150-сильным турбомотором. Дизелей не будет, как и гибридов: первые считаются слишком «грязными», вторые — чересчур дорогими для самого бюджетного автомобиля чешского бренда, коим Fabia стала после прекращения выпуска малютки Citigo.