В преддверии премьеры нового бюджетного седана, назначенной на 18 ноября, Skoda опубликовала первые тизеры новинки. Они, как обычно, несколько приукрашивают действительность, но машина обещает быть симпатичной.
Неделю назад индийский филиал «Шкоды», который отвечает за вывод «Славии» сначала на местный рынок, а затем и в глобальном масштабе, показал новинку в камуфляже и поделился некоторыми сведениями о ней. Тогда мы предположили, что прибавка в габаритной длине по сравнению с родственным бразильским Volkswagen Virtus (4541 мм против 4480) придется на задний свес, вследствие чего Slavia получит более емкий багажник. Но показанные сейчас изображения убеждают в обратном: может быть, задний бампер у «Шкоды» и длиннее на сантиметр-другой, но задние крылья — точно такие же, как у «Виртуса», хотя оригинальные фонари напоминают кроссоверы Karoq и Kushaq. Стало быть, своя у «Славии» и крышка багажника, но его вместимость едва ли сильно превзойдет фольксвагеновский 521 литр.
Идентичны у двух седанов и дверные проемы, и стойки, и остекление, и дизайн боковин, вплоть до характерной подштамповки, переходящей в декоративную накладку на переднем крыле. Но вот сами крылья — оригинальные, причем они явно длиннее, чем у «Виртуса», как и капот, спускающийся к шестиугольной радиаторной решетке. Узкие головные фары, подчеркнутые ходовыми огнями, напоминают «Октавию», а передний бампер даже наряднее, чем у нее: пожалуй, до сих пор ни у одной серийной «Шкоды» не было такой внушительной «челюсти». Хотя в окончательном виде она все же явно будет скромнее, особенно в базовом варианте, без противотуманных фар.
Volkswagen Virtus
Кстати, удлиненный нос, возможно, преследует не только эстетические цели, а еще и позволяет повысить пассивную безопасность. Производитель говорит о том, что Slavia уже прошла краш-тесты Global NCAP, но результатами пока не делится. Что же касается технических параметров, приходится довольствоваться тем, о чем рассказали неделю назад: трех- и четырехцилиндровые турбомоторы мощностью 115 и 150 л.с. соответственно будут сочетаться с механической коробкой, классическим «автоматом» или «роботом». И для нас это не пустой звук: не так давно Skoda заявила о намерении привести на российский рынок платформу MQB-A0, на которой построены Slavia и Virtus. А значит, через два-три года, когда наши Rapid и Polo окончательно исчерпают свой запас прочности, на конвейер калужского завода Volkswagen наверняка встанет седан Skoda с на редкость благозвучным для нашего уха именем.
11
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.